Audi A5 - richtiges Auto? Alternativen?

    Der Q7 hat halt serienmäßig 1000 NM Drehmoment (übrigens limitiert). Das sind fast soviel wie bei einem über 1 Million teuren Bugatti.


    Drehmoment ist zwar nicht alles aber zumindest macht es den größten Fahrspaß in ÖSterreich aus. Schnell fahren kann man eh nirgendwo mehr ohne dass sie mit mobilen Radars hinter ner Säule lauern.
    Wenn dir das Brempedal beim Beschleunigen richtung Bodenplatte drückt und dadurch den Tempomaten deaktiviert, dann hast du wirklich wahnsinnig viel Kraft unterm Popo :mrgreennew:
    Das geht halt mit einem V8 Saugmotor nicht. Wenn man nicht gerade Top Speed vergleicht hat ein Saugmotor jedenfalls das Nachsehen. Darum fallen die ja auch reihenweise aus dem Programm :-)

    von dem Q7 hab ich gehört, da gibts sogar in München einen mit 1200Nm :satan:


    Saugmotor *sab* :audikiss: :lol:


    Wenn man es auf die wirtschaftlichkeit in Österreich auslegt, sollte man eh max 2.0TDI fahren
    Obwohl ich seit Jänner gesehen hab, das alle Elektroautos von A nach B ohne Probleme unterwegs sind...

    maaa immer wieder die selbe alte Leier. Diesel ist für Nutzfahrzeuge und sonst gar nichts. Und dann noch dazu die lustigen Vergleiche mit den wahnwitzig augeblasenen Lasteseln gegen Benziner im Serienzustand. Absolut lächerlich..... Wie ein Schwanzvergleich mit oder ohne Viagra. Juhuuu mein Spatzi steht 20min länger weil Viagra so toll ist. :lol3: :lol4:

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    Naja zum Glück haben wir dank der Rot/Schwarz/Grünen Deppen bald eine zusätzliche "(Flüchtlings)Steuer" auf deine verhassten "Nutzfahrzeuge".


    Beim Thema Viagra kann ich nicht mitreden, da dürftest du mehr Erfahrung damit haben :wink:

    No risk, no fun

    also der 3.0TDI ist jedenfalls schneller als der 3,2 FSI.


    Und das ist ein passender vergleich, beides V6 mit ähnlichem Hubraum.


    Ich bin keine Dieselhasserin, der Diesel hat schon auch seine Vorteile. Ich fand zwar meinen 3.0 TFSI ein Stück besser aber was soll man machen, wenn man täglich 120km in die Arbeit pendelt :-)


    Der 3.0 TDI braucht nunmal die Hälfte des Treibstoffs :-)

    :lol: eine meinung


    Haben den 2.0tdi und den 2.0tfsi im fuhrpark, beide haben einen verbrauch von 7 bis 8 liter


    Spezi hatte im a5 den 3.0tfsi und jetzt nen 3.0tdi beide kombis und nach 5000 km sagte er wir hatten alle recht, wegen den halben liter was der diesel weniger brauch, hätte er nicht wechseln sollen
    Tfsi 8,5, tdi 8,0 :lol:


    Und spass hatte er auch mehr mitn Benziner :applause:


    Ich denke man bewegt ein Nutzfahrzeug einfach anders ::)



    Aber ich würde auch viel lieber den 3.2er fsi fahren als nen tdi :satan:

    Lisi, lass doch mal eine Software aufspielen und bau das unnütze Klump in Form von DPF, AGR und KAT aus. Denke dann wirst du noch mehr Freude damit haben :)

    No risk, no fun

    Ich kann mir die Software selber konfigurieren und kalibrieren wie ichs brauche :)


    Aber ich will, dass er jetzt einstweilen mal original bleibt sowie er ist :-) Soll ja auch kein Rennwagen sein :-)


    Aber Howdy, ein 2.0 TDI mit mehr als 7 liter bei normaler Fahrweise ist schon extrem hoch :gruebel:
    Laut Spritmonitor liegen die bei 5-6 liter
    2 Liter / 100km weniger macht nach 500 km einen Unterschied von 10l oder ca 11€ pro 500km. Wenn ich im Monat 2000km fahre, dann sind das 44€ pro Monat. Im Jahr währen das 528€.
    Obwohl eh "nicht viel" um ist :-)

    Also unter 7 fährt den am land keiner, mal fragen was finsti braucht


    Der nächste spezi schrieb "eigentlich so gut wie nie unter 8"



    Grad noch ne witzige PN bekommen :lol:
    Bei spritmonitor geht's ja nur darum wenig zu brauchen, typisch diesel fahrer, reden immer nur um den verbrauch, wohl keinen spass am fahren mehr :satan:



    finstiii fährt auch zwischen 7 und 7,5 liter

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    Rein technisch betrachtet macht der Diesel dort am meisten Spaß, wo er am sparsamsten ist, im unteren Drehzahlbereich beim Schwimmen auf der Drehmomentwelle.


    Beim Sau(g)benziner ist es umgekehrt, darum ist er für mich als Techniker, der einen Hang zur Optimierung hat, ein absolutes NoGo. Bei einem effizienten Benziner mit Turbo sieht es schon wieder anders aus, die sind aber leider eher bei den Bayern und in Zuffenhausen zu finden.

    No risk, no fun

    Istdoch komplett egal aber wenn man sich ansieht wie sich die 3.0 TDI mit ca. 200k KM verhalten, bin ich froh das ich keinen habe.


    Die kosten bedenkt keiner und der 3.2 hat gechipt auch über 300 PS.


    DPF, AGR, Hochdruckpumpe und Injektoren sind beim TDI fällig und das sind Kosten um die 8000,- die es beim Benziner nicht gibt. Klar kann man jetzt den DPF weglassen aber dann ist man wieder illegal und Tintenfisch spielt man auch. Polizei weiß sofort bescheid und schon steht man bei der Prüfstelle ohne Kennzeichen.....

    Also das alles muss nicht fällig sein. Auch beim Benziner gibts AGR, HD Pumpen und Injektoren. Saugrohreinspritzung gibt es schon länger nicht mehr.


    Und dann natürlich das leidige Thema Bedi Reinigung
    Zündkerzen müssen auch regelmäßig gewechselt werden.


    Also ich würde mal behaupten bis auf den Partikelfilter ist es völlig egal ob Benzin oder Diesel.


    Der Partikelfilter ist nur ein Thema, kann man aber für 100-200€ reinigen lassen. Danach ist er wieder sogut wie neue.


    Immer nur den Diesel schlechtmachen finde ich nicht richtig, er hat schon auch seine Vorzüge. Alles andere ist Propaganda und vorgekautes (un)wissen von Leuten die auf das eine stehen und das andere gar nicht leiden können.


    Erinnert mich an Diskussionen was besser ist, ein BMW oder ein Audi? Da gibts kein besser, solche Diskussion sind einfach nur kindisch finde ich :-)


    PS.: alle die nen FSI von Audi haben, wart ihr schonmal vor kurzem am Prüfstand? Gibt relativ viele Fahrzeuge die nichtmal ansatzweise die Leistung haben, die im Typenschein steht. :-)

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