also wenn das Auto nicht viel gefahren wird, würde ich mir da keinen großen Diesel hinstellen. Der ist nicht gebaut für selten mal wenig KM fahren. AGR und Drosselklappen gehen da gerne mal kaputt. Bei der Tiptronic ist die Frage wie gut der Zustand ist? Macht diese schon Geräusche? wurde schon mal das Öl gewechselt?
Bei diesem A6 würde mich auf jeden Fall stören, dass er kein Xenon hat.
Sonst ist die Ausstattung ja nicht schlecht, umso verwunderlicher ist, dass beim Xenon verzichtet/gespart wurde 
Ja das mit dem Xenon ist eh schade, aber naja wenn er schon tauschen will, nehme ich das in Kauf.
Ausserdem brauch ich eh was zum Basteln.. 
mir fällt gerade was anderes auf, das Auto steht ja in DE und noch dazu ziemlich weit weg von Linz, also darauf würde ich mich schon mal überhaupt nicht einlassen!!! 
Mir ist die Entfernung ehrlich gesagt egal.. bin beruflich sowieso öfters in Deutschland, somit werd ich ihn mir mal anschauen.
Ich würde ja mein Cabrio dagegen eintauschen, somit ist die Aufzahlung nur minimal und ich hab einen grösseren Familienkombi. Aktuell ist es ein A4 B6 Avant, den verkaufe ich dann auch noch und dann steig ich sogar besser aus 
Und die Nova/CO-Steuer die dazu kommen sind mir egal, weil wenn ich mein Cabrio nach D verkaufe, bekomm ich von unserem Finanzamt die Nova zurück und für den A6 bezahl ich sie wieder.. das gleicht sich somit ungefähr aus 
ich weiß nicht genau was du suchst aber hier wären ein paar aus Österreich und sogar billiger.
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Naja den 2.0TDI würde ich niemals nehmen. 2,7 Frontantrieb eher auch nicht.
Der einzige wäre der 3.0TDI, die Frage ist nur ob er tauschen mag?
Grundsätzlich siind die A6 ok und so ein Kilometerstand macht eigentlich gar nichts aus. Man schafft locker 300.000 wenn man ihn pflegt. AGR reinigen oder ersetzen, ich denke das schaffst du bestimmt selbst 
Wenn er sonst keine Mängel hat, warum nicht. Allerdings würde ich da genauer hinsehen bzgl Rost, Injektoren, Elektronikprobleme etc.
Wer um jeden Preis tauschen will, der muss sein Auto nicht wirklich mögen. Da würde ich halt sehr vorsichtig sein aber wenn du dir das alles angesehen hast, ja warum nicht 
Xenon nachrüsten ist leider nicht ganz so einfach. Andere Steuergeräte, Zündgeräte, Xenon Schweinwerfer, andere Stoßstange mit Spritzwasserdüsen, evtl anderen Scheinwerferreinigungsbehälter. Neue Pumpe, Kleinteile etc. das fällt mir mal auf die Schnelle so ein :-)
ich muss ehrlich sagen wenn ich die Wahl habe würde ich den 2.oTDI oder wer mehr ps braucht den 2.7TDI nehmen. ich würde versuchen den 3.0tdi zu meiden.
Begründung: Erhaltungskosten (Sprit, Teile, Versicherung) , und mir ist meistens egal ob ich 6 oder 9 Sekunden auf 100 brauch.
Allrad in Wien kann man auch vernachlässigen, und bin bis jetzt auf jeden Berg im Winter gekommen wenn ich ski fahren war, Allrad kommt dazu auch Ersatzteile teurer.
zum Thema Xenon.
2. Möglichkeiten:
Tuning oder Nachbauscheinwerfer im XenonLook mit weißen lamperl
Xenon Nachrüstkit, nicht STVO zugelassen aber xenon.
original Xenon nachrüsten wenn du dich mal informiert hast, wirst du sehen wie viel Aufwand das ist.
Jedoch keine Frage, wir leben in der Zeit wo es besser ist einen 3.0TDI mit xenon zu haben, als einen 2.0TDI mit halogen 
Und die Nova/CO-Steuer die dazu kommen sind mir egal, weil wenn ich mein Cabrio nach D verkaufe, bekomm ich von unserem Finanzamt die Nova zurück und für den A6 bezahl ich sie wieder.. das gleicht sich somit ungefähr aus
die Deutschen kommen ja immer rüber und kaufen bei uns die Autos, weil sie das Geld vo unserem Staat bekommen. War jedenfalls im August noch so, oder sagte zumindest der Käufer