quattro – Maßgeschneiderte Kraftverteilung

also in den 20 Jahren wo ich nun mit Autos fahre hatte ich aber weit mehr mechanische als elektronische Probleme!

in den 20 Jahren war wohl in allen Autos zusammen genausoviel Regelelektronik verbaut wie im aktuellen Allroad , übertrieben ausgedrückt

heutzutage hat ein Auto mehr Rechenpower als die Mondlandefähre von Neil Armstrong

je mehr drinsteckt, desto mehr kann verrecken, und da spielt der Faktor Zeit leider eine große Rolle

schau doch nur wieoft schon beim B8 die Türschlössel elektrisch verrecken, das sind bald soviele wie beim B6, aber der hat schon mind. 6 Jahre mehr aufm Buckel
die Elektronik ist schön und toll, aber leider hält es nicht das was es verspricht

generell bin ich ja kein Freund der ganzen Elektronik! Diese ganzen unnützen Assistenzsysteme könnten mir persönlich gestohlen bleiben, also angefangen vom Keyless-Go bis hin zu so Sachen wie Spurhalte Assistent oder Einpark Assistent. Wer das braucht, soll nochmals zur Führerscheinprüfung antreten oder den Schein gleich freiwillig abgeben. Aber das ist ein andere Thema.

Wie ist denn jetzt der Stand bei der Quattro-Ultra- Variante ?
Wenn man nach den Audi-Modellbezeichnungen geht, sind ja nicht besonders viele Modellvarianten mit Quattro-Ultra- Technik bestückt.
Wird das Konzept dann doch nicht den hohen Erwartungen gerecht, weil man es nur zögerlich in die Serie einfließen läßt ?
Jedenfalls ... Ich will sicher sein, daß der ca. 1- jährige A4 B9 Avant, den ich mir im Frühjahr 2018 hole, den Torsen-Quattro verbaut hat und nicht einen Quattro-Ultra.

Viele Grüße
Toni

also den neuen A7 gibt es nur noch mit dem ultra, vom Start weg:

https://www.audi4ever.com/v2/b…i-A7-Sportback/index.html

Zitat

Zum Marktstart ist der neue Audi A7 Sportback zunächst als 3.0 V6 TFSI erhältlich. Der sonor-dezent klingende V6-Turbomotor leistet 250 kW (340 PS) und stemmt 500 Nm. Das viertürige Coupé sprintet in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Der Audi A7 55 TFSI verbraucht im NEFZ in der Grundausstattung 6,8 Liter Kraft-
stoff, das entspricht einer CO2-Emission von 154 Gramm. Der 3.0 TFSI ist an eine Siebengang S tronic gekoppelt. Sein quattro-Antriebsstrang nutzt die effiziente ultra-Technologie, die den Hinterradantrieb immer dann zuschaltet, wenn er gebraucht wird. Weitere Sechszylinder- und Vierzylinder-Aggregate, sowohl als Benziner und Diesel, folgen kurz nach Produktionsstart.

gute Nachrichten für alle quattro Fans!!! der echte quattro wird nicht sterben, allerdings bleibt er zukünftig nur noch einem bestimmten Publikum vorenthalten.

Bestimmtes Publikum?

Kann ja jetzt wirklich alles heißen

Nur noch A8 ? Oder nur noch SUV?
Oder nur noch elektro?

Obwohl ich suv und elektro nicht glaube, da dann der verbrauch wieder zu hoch ist

ich sag mal so, alles was ne Tiptronic braucht.... do you understand?

Ne, aber egal ich schau mich ja auch grad bei anderen marken um

Zitat von Howdy

Ne, aber egal ich schau mich ja auch grad bei anderen marken um

viel Spaß aber da wirst du nicht viel finden. Sowohl Benz als auch BMW werden immer schlimmer. Es ist unglaublich was die sich mittlerweile zeigen trauen...