A5 mit Dämpferregelung/DriveSelect auf Gewindefahrwerk umbauen

    hallo zusammen, :)


    ich hoffe ich bin hier richtig mit meiner frage.
    hab die SF auch schon durch gelesen, aber nichts richtiges gefunden. :(
    glaub soviele machen das hier nicht.


    und zwar geht es um folgendes.
    ich habe mir einen A5 (bj.05/2014) gekauft. diese hat DriveSelect mit Dämpferregelung.
    ich muss dazu sagen, ich war nicht scharf auf das DriveSelect, er hat es nunmal drin.


    ich will in den Koffer eine 120mm H&R rein zimmern.
    ich weiß, das dass DriveSelect bzw. die Dämpferregulierung probleme macht.
    und zwar schmeißt er mir unter anderem einen fehler in der LWR rein.
    den bekomme ich nciht weg codiert.


    ich hab aber schonmal hier und da von dem KW Stilllegungssatz für DCR gerhört.
    hat jemand von euch schon erfahrungen mit gemacht. bring der Stilllegungssatz was bzw. funktioniert der ?


    ps. bitte keine grundsatz diskussion...
    "warum willst du das DriveSelect stilllegen"...
    "wozu hast du den dir dan gekauft"...
    ich wollte es nicht, aber alles andere hat halt gepasst an dem wagen.


    danke!

    Einmal editiert, zuletzt von häigen ()

    Warum willst du das DriveSelect.... :satan: Ich hab ne tolle Antwort... weil Serie zu hoch ist :mrgreennew:
    [size=4pt]Ja WINMAN sie sind zu hoch!!!![/size]


    Ich kann dir nachher mal wo nachfragn! Vielleicht bekomm ich Infos!
    Wo hast du das 120er gekauft?

    also KW bietet halt den Stilllegungssatz an. nur mal liest hier und da unterschiedliche meinungen.
    bei einem soll es problemlos funktionieren, beim anderen soll es probleme machen.
    dachte nur das vielleicht jemand das schonmal verbaut hat bzw. verbaut ist.


    ich hab das fahrwerk bei Dumped (Moser) bestellt. beziehe da alle meine H&R Fahrwerksteile seit jahren.

    da Mario sagt dazu: KW Stilllegungssatz und einfach die LWR Grundposition neu kalibrieren über VCDS und Fehler ist weg! :mrgreennew:

    Einmal editiert, zuletzt von finstii ()

    ich habe da jetzt mal meinen Kontakt bei KW gefragt, vielleicht kann er hilfreichen Input dazu liefern. :doc:


    EDIT:


    hier auch schon die Antwort von KW dazu:


    KW Stilllegungssatz für elektronische Dämpferkraftverstellung


    - Verhindern Fehlermeldung bei Fahrwerkwechsel
    - Ausschließlich die serienmäßige Dämpferregulierung wird stillgelegt und
    - gleichzeitig somit Fehlermeldung verhindert
    - Funktion des Steuergeräts bleibt vollständig erhalten
    - Auch für Fremdfabrikate und OE Aftermarket Fahrwerke separat verwendbar
    Hier der Link zum Stilllegungssatz: http://www.kwsuspensions.de/kw…dampfung-25.html?typ=2473



    Und hier der Link zur Einbauanleitung: http://docs.kwsuspension.de/ea-KWSLS-h68510144.pdf


    WICHTIG: die LWR Grundposition sollte neu kalibriert werden ;-) Aber dass musste man auch schon früher bei Fahrzeugen ohne adaptive Seriendämpfer oder elektronischen Fahrwerkeinstellungen. Bzw. selbst bei Fahrzeugen die gar keine Leuchtweitenregulierung haben, sollte man das Licht neu einstellen.

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    Einmal editiert, zuletzt von WINMAN ()




    leider habe ich aber im moment keine anderen bilder.
    so wie er jetzt steht, sind es auf der VA 4,5 cm restgewinde udn auf der HA 2,5 cm. ich will den auch erstmal so lassen für den winter. im sommer kommt er dann runter.