Hallöchen,
weil es mich nun echt wirklich interessiert ob der ( angeblich ) Hochwertigere und Teuere Diesel besser ist, möchte ich gerne eure Meinungen dazu wissen.
In meiner Werkstatt erzählen sie mir das es am schlechten und billigeren Diesel liegt das er schlecht anspringt und laut ist ...
Hier noch paar Daten zu den V-Power Diesel
Für die Winterfestigkeit von Diesel sind insbesondere zwei technische Messgrößen von Bedeutung. Der sogenannte Cloud Point bezeichnet die Temperatur, bei der Dieseltreibstoff beginnt, Paraffinkristalle / Wachse zu bilden, die den Treibstoff eintrüben und die Fließfähigkeit vermindern.
Bei weiter sinkenden Temperaturen wachsen diese Kristalle und führen ab einer gewissen Größe zur Verstopfung des Treibstofffilters.
Die Temperatur, bei der ein Dieseltreibstoff einen Treibstofffilter mit definierter Maschenweite in einer vorgegebenen Zeit noch durchfließt, kennzeichnet den sogenannten CFPP (Cold Filter Plugging Point). Diese Messmethode ist in der CFPP-Prüfnorm EN 116 spezifiziert. Die österreichische Dieselnorm EN 590 fordert im Winter einen CFPP von -20°*. Shell Diesel hat einen CFPP von -22°* und niedriger. Der neue Shell V-Power Diesel erreicht sogar den herausragenden CFPP von -35°* und niedriger - und das bei voller Leistung**.
Um die Kältefestigkeit von Diesel über die die heutige Standard-Qualität hinaus zu verbessern, ist es also zuerst notwendig, den Cloud Point zu senken. In vielen Ländern wird dies über die Beimischung von kältefesteren Komponenten (z.B. Kerosin) erreicht, was aber in der Regel zur Folge hat, dass diePerformance des Treibstoffs sinkt. Mit anderen Worten: Die Kältefestigkeit und Leistung eines Dieseltreibstoffs entwickeln sich normalerweise gegenläufig.
Shell ist in dieser Hinsicht die „Quadratur des Kreises“ gelungen: Mit der einzigartigen neuen Treibstoff-Formulation von Shell V-Power Diesel haben wir einen Premium-Dieseltreibstoff entwickelt, der durch einen exklusiven Basistreibstoff den Cloud Point senkt, in Kombination mit einem neu entwickelten Kälteadditivpaket eine Kältefestigkeit gemäß der CFPP-Prüfnorm EN 116 von -35°C* ermöglicht und gleichzeitig die gewohnt hohe Power & Performance von Shell V-Power Diesel gewährleistet.
Der neue Shell V-Power Diesel enthält weiterhin die einzigartige „double-action“ Formel, die die Leistung des Motors verbessert: Die Formel in Shell V-Power Diesel reinigt dauerhaft Dieseleinspritzsysteme und fördert das Leistungspotenzial des Diesel-Motors. Ebenfalls wird das Entstehen neuer Ablagerungen im Motor verhindert. Die Rostschutztechnologie in Shell V-Power verhindert Korrosions-Erscheinungen an Stahlteilen, insbesondere an der präzisionsgefertigten Einspritzpumpe. Auf diese Weise kann mit Shell V-Power das Motorpotenzial ausgeschöpft werden.
*Vorteile können je nach Fahrzeug, Fahrsituation und Fahrstil variieren
