A4 B6 Avant, Rostblasen an der Dachkante oberhalb der WSS

Hallo,

melde mich mit einer ~kurzen Frage in die Runde.
Ich bin unlängst auf A4 B6 Avant umgestiegen und lerne mein neues Auto nun Stück für Stück genauer kennen. Dabei tauchen natürlich auch einige Macken auf die man beim Kauf noch nicht gesehen hat. In diesem Thema geht es um „Rost“ am WSS-Rahmen. Würde gerne eure Meinung dazu wissen ob dies ein typischer Mangel ist der normalerweise kulanzmäßig bereinigt wird, oder ob ein Besuch beim Freundlichen schade um die Zeit wäre.

Zum betroffenen Auto
A4 B6 Avant Quattro
1.9 TDI AVF
EZ 02/2004
~260tkm
Durchgehend scheckheftgepflegt.
Die letzten ~5Jahre in Brunn a. Geb. beim Freundlichen Stammkunde.

Auf der Fahrerseite war eine größere „blanke“ Stelle (gut 2x Daumennagelgroß nach Entfernung des abblätternden Lackes) oberhalb der WSS.

Ich bin eigentlich davon ausgegangen dass es sich dabei um einen Steinschlag handelt und habe diese Stelle „entrostet“ und grundiert.

Im Zuge dessen habe ich gleich die restliche Kante überprüft und 2 weitere kleine Steinschläge behandelt.
Sorgen bereitete mir allerdings was ich auf der Beifahrerseite fand, hier wirft der Lack blasen.
Auf diese Stelle bezieht sich nun auch meine Frage.

Nachdem ich diese "Roststelle" entdeckt habe, zweifle ich eigentlich auch daran dass die Stelle auf der Fahrerseite nur ein Steinschlag war. Es befand sich sehr viel loser Lack um die eigentliche blanke Stelle.

Da ich aus Kostengründen soweit möglich Reparaturen in Eigenregie durchführe, sieht mich der Freundliche nur selten, weshalb er mir wohl was pfeifen wird. Oder?

Danke schon mal für eure Beiträge.

PS: Im Netz hab ich nun von weiteren bekannten Rostrisiko-Stellen gelesen (hinter Türleisten, Dachfuge). Werde mal schauen ob sich da auch noch etwas verbirgt.

Danke für eure Antworten.
Habe befürchtet dass es hier wenig Aussicht auf kostengünstige Lösung geben wird.

Wenn wir aber schon beim Rostthema B6 sind, welche Stellen sollte ich sicherheitshalber kontrollieren. Nicht das ich eines schönen Tages von schlummernden Rost überrascht werde .

Hinter den Seitenleisten der Türen habe ich schon gehört. Sind da sowohl die an der Türunterkante, als auch die auf halber Höhe gemeint?

Mit Dachfuge ist die Längsrille auf Bei-/Fahrerseite gemeint?

Gibt es sonst noch markante Stellen die ich mir mal genauer ansehen sollte?

Kurze Aktualisierung meiner Rostangelegenheit.

Ich habe vor einer Woche mal zur Kontrolle die Türabschlussleisten demontiert. Ratet mal was mich neben etwas Dreck noch so erwartet hat .
Weiters hab ich dann, soweit zugänglich, alle anderen Stellen am Auto unter die Lupe genommen ob ich noch etwas unerfreuliches finde. So auch den linken Kotflügel, welcher in Folge eines "Parkschadens" schon mal getauscht wurde.

Die hinteren Montagepunkte des Kotflügels (bei geöffneter Fahrertür zu erkennen), dürften damals leicht "verbogen" worden sein. Somit hat sich der ?Karosseriekleber samt ein paar Lackteilen gelöst, sprich der Lack ist dort eingerissen.

Sonst sind die Kotflügel zumindest von äußerer Betrachtung rostfrei gewesen.

Letzten Donnerstag war ich dann beim Freundlichen wo das Auto immer serviciert,... wurde (Narowetz in ?Perchtoldsdorf) und hab denen mal meine Problemchen aufgezeigt.

Beim WSS-Rahmen hat er einen feinen Steinschlag-Pecker festgestellt, also mein Problem.

Der Kotflügel wurde damals bei ihnen getauscht. Der eingerissenen Lack ist aber kein Problem, wenn es mich stört soll ich mit einem Lackstift drüber gehen.
Ist das wirklich so unbedenklich oder erzählt er mir Märchen?

Und der Rost unter den Türabschlussleisten ist "normal". Ist halt kein neues Auto mehr, was erwartet man sich bei einem 10 Jahre alten (vollverzinktem) Auto (dass mehrmals im Jahr beim Freundlichen zwecks Services und Reparaturen stand) .
Diesbezüglich soll ich mir einfach einen Termin ausmachen, dann kontrolliert er auf der Hebebühne die Lackdicke und macht Photos davon und stellt einen Kulanzantrag. Ich soll mir davon aber nichts erwarten.
Andere gefährdete Stellen vermute ich wird er im Zuge dessen nicht kontrollieren, denn ein 10 Jahre altes Auto rostet normalerweise eh schon überall .

Ich habe zwar Glück dass der Rost noch nicht so extrem ist, die Fahrertüre hat bislang nur schwache Ansätze an den Pins. Aber dennoch findet man auf allen Türen insbesondere an den Montagepins Rost der sich bei den anderen 3 Türen schon ausbreitet und teilweise in den Bereichen zwischen den Pins und vorallem um die Schraubenlöcher schon Rostblasen verursacht.
Die hinteren Abschlussleisten selbst, scheinen noch intakt zu sein. Beide vorderen sind bereits eingerissen, wobei man nur auf der Fahrerseite (welche von den Rissen der Leiste und dem Rost an der Tür noch am besten aussieht) Rostbläschen an/in der Leiste erkennen kann.

Scheinbar ist da was Wahres dran dass Bj.04 rostschutzmässig nicht so der Renner ist .
Was ich auch gehört habe, keine Ahnung obs auch wirklich stimmt, ist dass weder am Unterboden (unter den Verkleidungen), noch hinter den Radhausschalen und auch nicht in den Hohlräumen (Tür,...) ein Rostschutz aller Hohraumversiegelung/Wachs oder sonstiger Steinschlagschutz angebracht wurde.
Gerücht oder Wahrheit?

Der unfreundliche Freundliche ist eh nicht gerade bei mir ums Eck, von dem her ist es mir nicht unrecht zu einem anderen zu fahren. Wie gesagt, der Vorbesitzer war dort Stammkunde, deshalb dachte ich mir fahre ich mit den Problemchen am besten mal dort hin. Aber naja.

Gibt es eventuell "Erfahrungswerte" welchen Freundlichen ich am besten damit aufsuchen sollte, wenn möglich in der Gegend vom 21sten?
In der Regel fahr ich in die Pragerstr. zum ET-Kauf, aber auch nicht öfter als nötig .

Unterbodenschutz aufbessern habe ich sowieso geplant. Da ich das Auto noch nicht so lange hab, ist die Liste der geplanten Arbeiten aber leider noch recht lang . Danke auf jeden Fall für den Link mit der Anleitung, so in etwa habe ich mir das auch vorgestellt.
Da dies leider kein lustiger Job ist, muss ich mich dann erst umhören wer sich bzw. seine Hebebühne,... dafür opfert.
Radhausschalen will ich sowieso auch mal raus nehmen zum schauen wie es dahinter aussieht, aber vielleicht macht dass ja auch ein übergenauer Freundlicher wenn ich wegen Rost-Nachschauen hin komme.
Bezüglich zu verarbeitenden Material habe ich bislang mit Seilfett auch die besten Erfahrungen gemacht. Alle Mechaniker die mir bislang das Zeug verarbeiten durften, waren davon "begeistert".

Die Lackrisse bei den Kotflügelmontage-Punkten sollte ich dann wohl auch am besten bei einem anderen Freundlichen anschauen lassen, was der meint.
Ist ja klar dass derjenige ders "verpfuscht" hat, keinen Fehler eingestehen wird und sagt dass es unbedenklich ist.

Um meinen Standpunkt zu Neuwagen-Gebrauchtwagen zu erläutern,... muss ich etwas ausholen da ich scheinbar noch immer missverstanden werde und entschuldige mich gleich bei jenen die kurze informative Beiträge lesen wollen . Die wesentlichen Dinge habe ich aber für Schnell-Überflieger unterstrichen .

Marcus: Ich kann dir sagen warum ich mir keinen Neuwagen hole. Dazu fehlt mir das Geld!
Mein neuer Gebrauchter hatte ja schon damals einen Neupreis von ~40.000€. Ich wäre froh wenn ich 10.000€ zusammen kratzen könnte.
Außerdem sinkt die Qualität von Jahr zu Jahr scheinbar enorm, was wiederum für ältere Baujahre spricht, natürlich mit Abstrichen in gewissen Bereichen.

Ein Gebrauchtwagen muss bei mir nicht perfekt da stehen. Allerdings gehe ich mit meinen Dingen sehr sorgsam um, weshalb ich das fälschlicherweise oft von anderen auch erwarte.
Wobei Rost einfach Rost ist, dafür wird der Vorbesitzer sicher nichts können und ich bin mir sicher dass er davon auch nichts wusste. Aber!!
Das Auto war mehrmals im Jahr beim Freundlichen für jede Kleinigkeit. Und wenn offensichtlich gerade das 04er Baujahr insbesondere an diesen Stellen „extrem“ rostanfällig ist, dann würde ich mir von einer guten Audi-Fachwerkstätte schon erwarten dass sie diese im Zuge eines Services nach bsp. 5 Jahren überprüfen. Sind ja bekanntlich nur ein paar Minuten Arbeit für die Demontage und erfordern minimale Handwerkskunst.
Und dass es sich bei diesen und weiteren „Problemstellen“ auch um solche handelt, muss den Leuten bei Audi wohl bekannt sein. Sonst würden sie keine Kulanz eingestehen bzw. teilweise die vollen Reparaturkosten auf ihre Kappe nehmen. Außerdem schrieben bereits einige dass bei der Besichtigung für den Kulanzantrag nicht nur die bemängelten Stellen kontrolliert wurden, sondern gleich alle bei Audi bekannten „Problemstellen“ überprüft wurden.

Dass die Türleisten in sich zu rosten beginnen, ist ein bekanntes Phänomen quer durch alle Baujahre dass mir ehrlich gesagt auch überhaupt keine Sorgen bereitet. Die sind nur Anbauteile die in wenigen Minütchen getauscht sind, aber der Rost an der Tür ist nicht gleich eben mal beseitigt. Und ich bezweifle dass diese Türleisten schon so oft entfernt wurden dass deshalb der darunter liegende Lack in Mitleidenschaft gezogen wurde. Eher könnte ich mir vorstellen dass sich dort einfach der Dreck angesammelt hat und das wie Schleifpapier arbeitet. Wobei es mich wundert dass dies (fast) nur beim 04er Baujahr auftritt. Das sehe ich dann aber als einen ~Konstruktionsfehler, welcher vom Freundlichen zumindest beim Service ab und zu berücksichtigt werden sollte.
Und nur mit Zapfen entrosten ist es leider nicht mehr getan. Es wird vermutlich bei fast allen Türen erforderlich sein, einen großen Teil der abgedeckten Fläche zu entrosten, denn bekanntlich wandert Rost. Und wo mal Rost war, ist die Gefahr groß dass er auch wieder kommt, zumindest sind meine Erfahrungen so. Und die Lackkosten werden hier noch das geringste Übel sein. Schlimmer wird der Arbeitsaufwand sein.
Wobei wir auch schon zum letzten Punkt kommen.

Fakt ist dass ich, selbst bei einem 10 Jahre alten vollverzinkten Auto das überperfekt servicegepflegt ist, mir erwarte vom „Freundlichen“ auch entsprechend behandelt zu werden, denn offensichtlich sind die Kulanzanträge in die Richtung berechtigt.
Dass es ganz normal ist dass ein 10 Jahre altes Auto schon an mehreren Stellen rostet, kann er einem Opel-Fahrer erzählen.
Wenn Audi gar keine oder keine für mich „akzeptable“ Kulanz mehr anbietet, kann ich dann auch nichts daran ändern. Aber ich weis zumindest dass ich es versucht habe.

Rostproblem ist relativ, aber wenn nur eine Seitenleisten (Anbauteil) rostet, dann verstehe ich darunter nicht einmal Rost am Fahrzeug. Das Teil lässt sich einfach tauschen und verursacht keine „Mehrkosten“. Und du gehst ja scheinbar auch davon aus dass dein Auto in den nächsten Jahren nicht zu rosten beginnt, abgesehen von den Seitenleisten.

Bezüglich Freundlichen verstehe ich zwar teilweise seine Einstellung bezüglich des Rostes unterhalb der Seitenleisten. Jedoch war das Auto ja auch schon in der Spenglerei bei denen, wegen dem Kotflügel, da hätten sie zumindest ev. drauf achten können und den Kunden darauf hinweisen können, zumal die Seitenleiste direkt neben den Kotflügel schon Bläschen wirft. Der Vorbesitzer hätte dann sicher entsprechend den Auftrag gegeben da mal nach zu sehen. Und wenn dann Rostansatz zu sehen gewesen wäre, hätte er den auch gleich dort richten lassen.
Grundsätzlich habe ich ein Problem mit der Einstellung immer zuzuwarten bis alles „schlimmer“ und aufwendiger ist.
Außerdem was ich nicht verstehe sind die „verbogenen“ Kotflügel-Haltepunkte bei denen der Lack eingerissen ist. In einer Pfusch-Werkstatt verstehe ich das wenn die da nichts machen, aber in einer professionellen Audi-Fachwerkstätte finde ich es inakzeptabel dass das einfach so bleibt. Denn scheinbar ist dies doch eine sehr potentielle Rostangriffsstelle, schon alleine vom logischen Denken her. Und dann finde ich es schon eine Unverschämtheit dass mir der „Freundliche“ erklärt, wenn’s mich stört soll ich einfach mit einem Lackstift drüber fahren.

Auch wenn mich die Kulanzlösung nicht zufrieden stellen wird, ist es mir zumindest ein anliegen dass die oben bei Audi sehen wo es nach einer gewissen Zeit (Rost-)Probleme gibt, bzw. dass dies sich zumindest in irgendwelchen Statistiken niederschlägt oder zumindest die „Sachbearbeiter“ beim örtlichen Freundlichen ev. Erfahrung sammeln können.
Als Beispiel nehmen wir einen Wildunfall her. Hat jemand eine Versicherung auf Wildschäden, meldet er diesen Unfall bei der nächsten Polizei,… Ist dies aber nicht der Fall und ist es am KFZ noch dazu ev. zu keinen bis minimalen Schäden gekommen, so meldet einen solchen Wildunfall so gut wie keiner. Die Folgen sind in diesem Fall zwar etwas extremer, denn hier geht es um Lebewesen die aufgrund derartigen Handelns oft qualvoll leiden müssen. Aber auf was ich hinaus will, ist dass es aufgrund solchen Verhaltens in der Statistik eine enorme Dunkelziffer gibt, weshalb es schwer fällt dies entsprechend einzuschätzen und angemessene Maßnahmen zu ergreifen.
Dito „Parkschaden“,… mit Fahrerflucht der keine Aussicht auf Kostenersatz erwarten lässt.

Bezüglich Teilverzinkung, dabei ist ja bis Fensterhöhe noch verzinkt worden oder? Somit sollte ja auch noch der Bereich der unteren Seitenleisten geschützt sein.
Beim Bearbeiten des Steinschlages oberhalb der WSS dachte ich mir eigentlich dass der Untergrund verzinkt wäre, sieht zumindest für mein ungeschultes Auge so aus (siehe Photos im Startbeitrag).

500000:
Zu 1. Danke für den Hinweis, jetzt ists mir im Freien sowieso zu kalt zum arbeiten + zu kalt für Lackarbeiten. Den einen Steinschlag oberhalb der WSS „musste“ ich bearbeiten, da das Blech dort bereits blank war.

2. Werde mich bezüglich KSSP mal schlau machen. Spezieller Tipp von dir auf was zu achten ist,…?

3. Sollte man mit Zinkspray nach Entrostung drüber gehen oder ist das nur Augenauswischerei?

4. Bezüglich Mini-HVLP spezielle Tipps? Gute Metallic-Lackierungen sind als ungeübter aber schon schwer dem Umgebungsbereich anzupassen, oder?

5. Unterboden,… -versiegelung ist eh schon beim Kauf „eingeplant“ worden. Hoffe nur dass sich das alles dieses Jahr zeitlich umsetzen lässt.

Es gibt Neuigkeiten vom Kulanzantrag betreffend Rost unter den Türabschlussleisten.

Und zwar würden die mir eine 70/30 Kulanz anbieten.
Dabei würde an allen 4 Türen (? nur am Türabschluss) der Lack komplett neu aufgebaut werden und die ?Seitenleisten kämen auch neu.
Kostenpunkt gesamt bei 2.880€ , dh. ich müsste knapp 900€ hinblättern *cool*.

Find ich eigentlich für den schmalen Streifen unten an den Türen schon recht heftig, denn eigentlich ist ja der Rest der Tür noch komplett in Ordnung . Von außen her würde ich zumindest nicht erwarten dass sich der Rost unter dem Lack schon nach oben hin weiter fortgepflanzt hat.
Ich will jetzt nicht vorschnell den Kulanzantrag schlecht reden/verfallen lassen, aber machen die da irgend einen (notwendigen/sinnvollen) Hokuspokus oder kann man das im Prinzip selber um einen Bruchteil der Kosten ähnlich gut hinbekommen?

Wieviel kosten denn etwa die Türabschlussleisten alleine?
Denn so wie es aktuell aussieht brauch ich gar nicht erst darüber nachzudenken mir das beim Freundlichen richten zu lassen. Nichtmal wenn ich mir das über Monate vom Mund absparen versuchen würd, könnte ich mir das derzeit leisten. Bin ja ohnehin nurmehr ein Strich in der Landschaft .

Laut meinem Freundlichen ist das Angebot nur ein paar Tage gültig.

Und zumindest unter den Leisten kommt es auch nicht so auf die Optik an, da würde rein technisch sogar ein lackieren mit dem Pinsel reichen. Ist nur die Frage ob die beim Audi gleich die komplette Tür bzw. zumindest einen größeren Teil der Tür lackieren und ob dies überhaupt erforderlich ist.
Das Entrosten stell ich mir (beim vermuteten Rostgrad) nicht so tragisch vor, auf dem Gebiet hab ich leider schon etwas Erfahrung.

Bezüglich der Türabschlussleisten, im Moment wirft erst eine auf der Außenseite ein paar kleinere Bläschen, die anderen 3 sehen derzeit noch relativ gut aus. Somit wäre bei denen derzeit zumindest kein akuter Handlungsbedarf.
Im Inet hab ich gelesen dass die "0815"-Leisten etwa bei 50€+/Stück liegen, gem. Wertanpassung nun vermutlich bei ~70€.