Hallo leutz, ich habe vor bei meinem s3 ein "wenig" was zu machen. Ich habe vor ca. 350 ps rauszuholen. ich möchte dafür umbauen aga- ab turbo von f-town 76mm downpipe agaklappe etc, große ansaugung und chip.
nun die frage ich würde noch eine neue kupplung mit verbasteln, nur welche (sachs sintermetall)??? und wie sieht das aus, müsste ich noch was anderes wichtiges machen? haldex etc.? Ach da fällt mir ein ich müsste mal das öl wechseln von der haldex. kann mir jemand etwas dazu sagen, schicken, welches öl etc. und wie das mit dem filter ist??!! ich konnte noch keinen filter sehen sowie bei meinem 4er r32! vielen dank im vorraus gruß stefan
Audi S3 8p Leistungssteigerung!!!
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Also der Haldexfilter ist oberhalb der Haldexkupplung verbaut. Etwas versteckt. Und für 350ps wird der Turbo zu klein sein. RODAZ kann dir wegen der Kupplung Tipps geben
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Der K04 geht bis 380 PS max
350 sollten mit Downpipe und 2,75er AGA, Ansaugung, Einspritzpumpe und Sachs Performance Kupplung machbar sein
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ah ok gibt es evtl. eine einbauanleitung o.ä. dafür. und @ rodaz welche kupplung strebst du denn an.? und welche pumpe wäre die beste? mfg
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Gibt keine Anleitung
Kupplung müsstest bei Loba oder Sachs direkt schauen - organisch und auf keinen Fall Sinter im StraßenbetriebHochdruckpumpe gibts zb bei APR (bzw ein Upgradekit von Turboperformance) - ohne Pumpe sind bei ca 330 PS Schluss, kommt aber immer drauf an was die orig. Pumpe leistet, die eine macht mehr mit und die andere weniger
Am besten einen Tuner kontaktieren
Zb H-PerformanceBezüglich Haldex: Wenn du einen Facelift hast ist die Haldex 4 verbaut, die hat zwar auch einen Filter, der ist aber größer und nicht zum Tausch vorgesehen seitens Audi
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Mit einer F-Town AGA hast ja schonmal was feines gekauft....
EMS mit org. Sachs Performance kostet dich 1000€.
HD Pumpenupgrade (umbausatz) muß ich nochmal nachschauen... -
ems kannst beim s3 vergessn da prellts dir das getriebe aus dem kübel
der originale lader bis 380 ps bei 340 is schluss 380 hat ich nichtmal mit den ersten upgrade lader
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Gibt irgendwo Diagramme iim Netz
Genauer habe ich mich nicht damit beschäftigt -
also bei 335 ist absoultes ende schön wärs gewesen hätt ich mir einen haufen geld gespart
hab jetzt den der geht gut jetzthttp://www.vmax-performance.de…-450PS-Turbolader.htmlart hab jetzt den
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also bei 450PS fliegen dir die 4 Töpfe dann aber schon um die Ohren...
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neija grad mit dem grosßn lader braucht nimmer so viel druck geht eigentlich hab schon viel am motor gemacht nur die kardanw. hat schlab gemacht
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Kurzer Auszug aus der aktuellen Stage IV bei Turboperformance mit Serienlader:
"360 PS/480 NM vMax offen ca. 280 km/h #
3199,00 € Softwareoptimierung, incl. Downpipe , optimierte Luftansaugung mit TTS Luftmassenmesser und Einbau.(Downpipe keine ECE Zulassung)"Die wissen auch was sie machen. Gibt kaum einen mit mehr Erfahrung am 2.0TFSI.
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dafür, dass aber eigentlich kaum wirklich Arbeiten anfallen bei dieser Optimierung ist der Preis aber abgehoben!
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Da bezahlst das Engineering mit. Bei der Leistungsstufe ist allerdings (falls vorhanden) DSG Anpassung dabei und Vorkat Abschaltung welche einzeln auch schon 250€ kostet dort.
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Hallo,
in Bezug auf den TFSI ist bei 380ps dann wirklich Ende.
Das weiß ich weil ich meinen S3 seit über einem Jahr nun auf dieser Stufe fahre.
(Ansaugung, HDPumpe, Kupplung, DTH AGA ab Turbo und 102Oktan Aral) Kosten halten sich "in Grenzen" und geht wie die Hölle das Teil - 5sec auf 100, knapp 10,5 100 auf 200.Mfg
Andreas -
115 PS mehr und dann nur um 0,7s schneller als Serie??
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Hey,
ist und bleibt ein HS, mit Stronic wärs wohl ne 4,5 ...keine Ahnung. Vielleicht bin ich auch nur zu schlecht zum schnellen fahren. Die knapp 5sec waren noch die ersten Abstimmung ohne großen LLK.
Mfg
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Die 100 GPS gehn sich im 2. Ned aus oder?
Das derhackelt man händisch nicht -
Nope, der 2. Gang bei 7.000 Umin bist iwo bei 95 Tacho oder so.
Hier wäre das Video von damals mit 386Ps vor einem Jahr, noch ohne großen LLK.
http://www.youtube.com/watch?v…e&list=PL3A8A5B3240AF3AC1Mfg
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Ihr habt Probleme... mit euren Handreißern