Audi A5 3.0 tdi chiptuning

    Hallo leute :wink2:


    Ich hoff das Thema nervt euch nicht schon aber ich bin am überlegen, ob ich meinem Dicken ein bisschen mehr Leistung gönnen soll :gruebel:


    Zu den facts:


    Audi A5 Coupe 2007er BJ
    3.0 tdi 240ps 176kw
    Erstzulassung Jänner 2008
    Kilometerstand knapp 160.000


    So, jetzt sind das doch recht viele km aber der Motor funzt einwandfrei, das Longlife Öl lass ich ca. immer bei 17.000km tauschen bzw spätestens nach einem Jahr (Filter natürlich auch :zwinker2:) (Aral 5w30)


    jetzt hab ich mal den Gerhard von chipupdate angeschrieben und meine Vorstellung waren 530Nm und 260ps :mrgreennew:


    ich weiss das is jetzt so wie ein Softporno ned Fisch ned Fleisch aber ich will den Motor ned wirklich überfordern weil ich doch ein recht spritziger Fahrer bin und auf der Autobahn gern ins gas steig:)


    Wie dem auch sei, freundlich und prompt hat mir der Gerhard zurückgeschrieben und gemeint dass 550Nm und 270ps bei dem Alter und km auch kein Problem wären;)


    Motor warm fahren und auskühlen lassen mach ich jetzt auch schon also is klar, dass ich das dann noch intensiver machen muss.


    So jetzt zum Thema, ich möchte halt die verbauten Teile nicht übermässig überfordern und auch den Ladedruck nicht sooo übermässig erhöht haben und das wichtigste ich hätt den Wagen halt schon noch gern so 8-10 Jahre bzw. bis zu einer Laufleistung von mind. 400.000km


    Hätt ich Geld wie Heu würd ich wahrscheinlich hier nicht reinschreiben aber der A5 hat halt seine Spuren bis jetzt hinterlassen (Einbruch Bremsen usw.) und darum sollte der Wagen nicht wirklich nach einem halben jahr eingehen :zwinker2:


    Also kann ich meinem Dicken in dem Alter noch 550Nm und 270ps zumuten?


    Danke schonmal :wink2:


    Lg Andi

    Wenns kan Quattro ham for I wieda ham:)

    nun ja leider wirst du keine eindeutige Antwort darauf bekommen! Weil die Entscheidung musst du schlussendlich selbst treffen, ob du es riskierst oder nicht. Da man nie weiß wie das Fahrzeug bis dato und vor allem von Vorbesitzern behandelt wurde, ist der Verschleiß bei diesen KM halt auch nicht einzuschätzen.


    an und für sich wir der Gerhard schon Recht haben, aber Garantieren kann dir das keiner, dass du damit bis 400tkm kommst. Jedoch ist die Ungewissheit ohne Tuning wahrscheinlich auch genau so hoch.


    Wenn du kein Geld hast und schon über den Preis für das Tuning nach denken musst, würde ich es lassen! Ohne dir jetzt natürlich etwas unterstellen zu wollen! Wenn das Tuning an sich kein Problem ist und du damit umgehen kannst wenn in den nächsten Jahren auch mal gut 1000 EUR für einen neuen Turbo fällig sind, dann mach es. Bei einer geplanten Laufleistung bis 400tkm solltest du aber ohnehin irgendwann mal mit einem Turbo rechnen. Vielleicht mit dem Tuning etwas früher, oder halt auch nicht. Mit Gewissheit wissen wirst du das nie.

    danke schonmal für die konstruktive kritik naja im moment frisst mir halt der audi alle ersparnisse für ein nächstes auto auf *cool* beim gerhard hab ich bis jetzt mal ein gutes bauchgefühl :zwinker2:


    ich werd ihn mal anrufen und fragen ob ich ihn mal auf den Prüfstand stellen kann würd gern mal wissen was der Dicke leistet :gruebel:


    Dann kann ich noch immer weiterschauen ob ich ihn optimieren lass oder nicht :applause:


    Lg

    Wenns kan Quattro ham for I wieda ham:)

    wenn du den Motor wirklich so lange fahren willst, dann würd ich dir zwingend empfehlen zuerst den DPF und Kat auszubauen und dann die Software darauf abzustimmen.
    Dadurch ergibt sich weniger Rückstau und eine höhere Lebensdauer für den Turbo. Nebenbei steigt auch der Wirkungsgrad vom Gesamtsystem und das Fahrzeug ist sparsamer unterwegs. Demzufolge ist es auch mit dem Gewissen vereinbar weil man etwas gutes für die Umwelt tut.

    Zitat von DanielStella


    wenn du den Motor wirklich so lange fahren willst, dann würd ich dir zwingend empfehlen zuerst den DPF und Kat auszubauen und dann die Software darauf abzustimmen.
    Dadurch ergibt sich weniger Rückstau und eine höhere Lebensdauer für den Turbo. Nebenbei steigt auch der Wirkungsgrad vom Gesamtsystem und das Fahrzeug ist sparsamer unterwegs. Demzufolge ist es auch mit dem Gewissen vereinbar weil man etwas gutes für die Umwelt tut.


    Wie schautsn dann mitn Pickerl aus? Kanns da zu Problemen kommen?

    Mein Motto: "Das war die letzte Nachrüstung - jetzt bin ich fertig! :lol3:"

    Pickerl schaffst du natürlich weil beim Abgastest nur die Trübungszahl gemessen wird :doc:


    Speziell beim Bosch Dienst oder Lagerhaus ist das sowieso kein Thema, weil nur eine Sonde in den Auspuff gehalten wird


    Fakt ist das der Co2 Wert direkt proportional mit dem Spritverbrauch steigt - Und wie wir alle Wissen wird dieser Wert zur Einstufung der Nova verwendet und definiert so die Umweltfreundlichkeit des Fahrzeuges.


    Fakt ist auch das kleine Russpartikel (nach DPF) viel krebserregender als grobe Russpartikel (ohne DPF) sind.


    Einziger Einwand ist der etwas größere Kohlenmonoxidausstoss aufgrund des fehlenden KAT. Wenn man aber nicht gerade in der Wiener Innenstadt wohnt oder häufiger in der Garage mit angelassenen Motor und geschlossenem Tor verweilt sollte das auch unbedenklich sein.

    Naja abgesehen davon das der Wagen beim t?v steht wenn's dich ohne Dpf. Erwischen und du ne saftige Strafe zählen musst bin ich mir trotzdem nicht so sicher ob das beim Pickel nicht doch auffliegt :gruebel:


    Hab irgendwann mal gehört dass ein geringer r?ckstau so wie er in den Standardwagen ohne Optimierung vorkommt irgendeinen nutzen hat kann mich aber auch irren :gruebel:


    Aber dpf raus kommt f?r mich ned in frage irgendeinen Sinn muss das Ding ja haben sonst hätt's Audi ja schon rausgschmissen :zwinker2: weil die heutigen commonrail sind ja schon relativ effizient und umweltschonend :anbeten:


    Lg

    Wenns kan Quattro ham for I wieda ham:)

    Recht viel teurer als die Strafe fürs illegale Motortuning kanns ned sein ;)


    Und wennst schon ohne offizielle Straßenzulassung und Versicherungsschutz unterwegs sein willst, dann hol doch gleich das Optimum aus dem Wagen heraus. Noch dazu wenn es die Lebensdauer erhöht und den Spritverbrauch reduziert.


    Wie gesagt, der DPF hat, abgesehen von der Erhöhung der Lungenkrebsrate in den Ballungszentren sowie der Börserldicke von diversen Politikern absolut keinen Sinn und ist auch Wirkungsgradtechnisch absoluter Quatsch! Das mit dem Rückstau ist reine Programmierungssache (Vorsteuerkennfeld) und wegen dem Pickerl brauchst dir nichts ins Höschen machen, das merkt dort keiner ;)

    Zitat von DanielStella


    Wie gesagt, der DPF hat, abgesehen von der Erhöhung der Lungenkrebsrate in den Ballungszentren sowie der Börserldicke von diversen Politikern absolut keinen Sinn und ist auch Wirkungsgradtechnisch absoluter Quatsch!


    da muss ich dir sogar ausnahmsweise mal zustimmen!! Diese DPF Dinger sind der größte Dreck den sich die EU Beamten haben einfallen lassen.... [size=4pt]gleich nach der Zivilisierung des Diesel für den Normalverbraucher... [/size]

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    Naja nicht ganz, der größte Dreck ist noch immer die künstlich eingeführt Nova - de Facto ist sie eine illegale Doppelbesteuerung die den Sinn einer Europäischen Union höchst in Frage stellt. Anstatt des Zolles wurde halt die Nova eingeführt um untern Strich das gleiche Körberlgeld für Vater Staat und seine teils fragwürdigen Ausgaben zu sichern.


    Schade das die Allgemeinheit dieses Gesetz toleriert und freiwillig ihre Deppensteuer zahlt. Es wird halt einfach nicht über den Tellerrand geschaut und bereitwillig 10-20% mehr als bei den Nachbarn bezahlt.

    das hält aber keiner durch, weil dann würden auch keine Reparaturen mehr gemacht werden, alle müssten ständig nach DE oder sonst wo über die Grenze zu einer Werkstatt fahren... mal abgesehen davon, dass 85% der Bevölkerung überhaupt keine Ahnung von dem Ganzen haben...

    audi4ever 4.0 rulez!!!

    Bedingung ist das jeder sein Auto in Deutschland kauft, Ersatzteile aus dem Netz und eingebaut in einer freien Werkstatt.


    Die folge sind mittelfristig gleiche Preise zwischen Österreich und Deutschland.


    So einfach ist das.