Ist es die Ölstandskontrolleuchte oder Öldruck?
Wie ist der Ölstand an sich? Am Min oder Max?
Glaube nicht dass es an der Ölsorte liegt - füll mal eventuell auf Maximum auf
falsches Öl sicher nicht, wenn es der entsprechenden Norm die drin sein soll entspricht! die Frage ist wie lange das Öl schon drin ist? also Zeit und KM mäßig?
na ja das ist jetzt natürlich eine relativ ungenaue Angabe... 
Kann sein das der alte Filter nicht mehr so den Durchfluss hat und dadurch der Öldruck nicht mehr richtig aufbaut
falsches Öl sicher nicht, wenn es der entsprechenden Norm die drin sein soll entspricht! die Frage ist wie lange das Öl schon drin ist? also Zeit und KM mäßig?
Wegen der gewählten Formulierung von WINMAN
"Steht auf einem Öl 'entspricht Norm xxxxx' dann gibt es im Schadensfall keine Garantie oder Kulanz vom Hersteller, da es keine Freigabe vom Automobilhersteller für exakt dieses Öl gibt"
Diese Feinheit war mir bis dato auch nicht bewußt, aber es kam in einem Fernsehbeitrag, dass oft gar nicht die Qualität im Kanister ist, die drauf steht.
Also unbedingt nur Öle mit HERSTELLERFREIGABE verwenden.
Wäre evtl. Sogar einen eigenen Thread Wert...
Gruß 500.000
Stimmt
"Entspricht der Norm ..." reicht da nicht
Um auf das Kernproblem von chipstef zurückzukommen.
Ganz wichtig wäre hier mal den Öldruck bei hoher Motortemperatur zu messen.
Möglicherweise bricht hier der Druck bei hohen Aussentemperaturen u. hoher Last ein.
Wäre dies der Fall, müsste in weiterer Folge die Ölpumpe,... geprüft werden.
Bricht der Öldruck nicht ein, wird es wahrscheinlich der Öldruckschalter, etc. sein.
Ein Auto meiner Freundin hatte da auch mal.
Fehlerbild: Rote Öldrucklampe leuchtet bei sommerlichen Temperaturen nach ca. 30min Autobahnfahrt und niedrigen Drehzahlen.
Also meist, wenn man an der nächsten Kreuzung nach der Autobahnabfahrt stehen geblieben ist.
Die Prüfung des Öldrucks hat dann gezeigt, im kalten Zustand war der Öldruck normal.
Bei richtig heißem Motor jedoch, sackte der Öldruck am Stand unter die Schaltgrenze des Öldruckschalters ab.
Auch bei erhöhter Drehzahl war der Druck grenzwertig niedrig.
Defekt war am Ende die Ölpumpe selbst. Diese hatte feine Kerben an den Spitzen der Zahnräder.
Nach verbauen einer neuen Pumpe war alles wieder wunderbar.
SG
gph
Öldruckschalter raus, Manometer rein.
OK, Danke! eine Frage hätte ich dann noch, wo bekommt man den Soll Wert her vom Öldruck?
Grundsätzlich steht so etwas im Rep.leitfaden.
Als Faustregel gilt jedoch mind. 2bar bei 2000 1/min.
also ich an deiner Stelle würde das Auto auf gar keinen Fall mehr treten ja noch nicht mal mehr bewegen!!! Weil sollte wirklich die Ölpumpe defekt sein, riskierst du dadurch einen kapitalen Motorschaden! wenn das Öl auf Minimum ist, dann solltest du sofort nachfüllen und nicht auch noch damit weiter fahren... dein Herz kann ohne Blut auch nicht mehr schlagen!!!
wenn du mit zu wenig Öl rum gefahren bist, dann kann es sein, dass der Motor bereits Schaden genommen hat, sprich Hydrostössel, Nockenwelle oder gar ein Zylinder bereits angerieben hat.. da warst du unter Umständen etwas fahrlässig.
