Hallo Audi4ever community,
ich spiele mit dem Gedanken, mir kommenden Herbst oder Winter einen gut erhaltenen gebrauchten A4 TDI zuzulegen
(2-5 Jahre alt, 20.000-150.000 tkm) und hätte gerne Euren "Erfahrungsschatz" hierzu angezapft. Keinen Neuwagen
denn der Wertverlust in den ersten beiden Jahren ist horrend.
Im moment habe ich einen Toyota Yaris P1F D4D 55kw / 75 PS (vor 3 Jahren aus einer Verlassenschaft um unglaubliche
8000€ und lumpigen 1000km am Tacho gekauft). Ein ideales Stadtfahrzeug, dank Common-Rail Diesel geht
die Kiste erstaunlich gut... kein Turboloch oder ähnliches... Bis jetzt bin ich nicht soviel überland gefahren (meistens in Wien u.U.)
darum sind auch jetzt nicht mal 40000km am Tacho. Das könnte sich allerdings in Zukunft ändern.
Wichtig ist für mich der Fahrkomfort und die Wartungsfreiheit. Freund von mir hatte mal einen S-6 (vor über 10 Jahren)
der war dauernd in der Werkstatt. Andererseits gilt der A4 (siehe Dekra Mangelreport) als Wagen mit ausgezeichneter
Haltbarkeit. Da als Überland Auto gedacht, sollte es unbedingt ein TDI sein, außerdem geringerer Verbrauch. Von der Technologie
möchte ich nur ein COMMON RAIL, alles anderer gilt (Auskunft von Physiker-Freund von mir) als veraltet. Pumpe Düse oder VEP
(Ventileinspritzpumpe) mit all den Zahnriemenproblemen möchte ich partout nicht. Okay, da ich kein "Öko" bin, ist mir der CO2
Verbrauch relativ egal, einziges Problem dabei ist der NOVA Malus.
Ich habe mal Wikipedia bemüht und herausgefunden daß in der B7 Variante des A4 bereits seit 2005 ein 2.7l Motor (132kw)
Common-Rail V6 motor verbaut wurde und im 2.8l Motor (150kW) bereits seit 2004. Die Serie B8 hat nur mehr Common Rail
Motoren (auch im 2.0 TDI). Es kommen also für mich 2.7 TDI und 3.0 TDI seit 2005 und 2.0 TDI (mit 105kW) seit 2008 in betracht.
Als Getriebe würde ich ein Schaltgetriebe bevorzugen. Denn DKG (Doppelkupplungsgetriebe), heißt bei Audi glaub' ich s-line
hat die B7 Serie noch nicht. Und Tiptronic oder Multitronic gilt nicht als so toll bei TDI's mit größerer Leistung.
Habe auch gemerkt daß der A4 2.7 TDI nicht als Quattro zu bekommen ist, der 3.0 TDI hingegen nur als Quattro. Kann jemand von
Euch den Unterschied zwischen den beiden Modellen beschreiben ? Ist Allrad beim A4 mit 180 / 200 PS so wichtig ?? Wie sieht es mit
der PS-Stärke aus - dem Sprung vom 2.0 (Common Rail) TDI auf 2.7 TDI - hat jemand hier Erfahrungen gemacht, was ist da
vorteilhafter ??
Ein Gebraucht-Import aus Deutschland erscheint attraktiv. Dort siehr man oft gute Kandidaten (75000KM, Scheckheft BJ 2007, 17000€)
Für eine Kalkulation müßte man aber die Nova kennen. Wie hoch ist die und der CO2-Malus denn bei den 2.7 TDI und 3.0 TDI Modellen der B7 Serie (Common Rail) ?
Für Eure "Eindrücke" und praktische Erfahrungen wäre ich wirklich dankbar
Wie gesagt ist ein mittelfristiges Projekt, spruchreif Herbst / Winter
Grüße aus Wien.
MAXX