8E/B7 - 2,0TDI - Aussetzer im 2ten und 3ten Gang!

MKB?
Laufleistung?

Also du hast schon verbesserten Zylinderkopf. (8V anstatt 16V) Zysätzlich hast Du ein DPF. Verwendest Du guten Motoröl? Welchen?

2 Sachen - es gabt Fällen wo das Zündpunkt sich verstellt hat. (weiß nicht wie das geht) und bei verwendung von minderwertigen Ölen hat sich der DPF zugesetzt und Motorsteuerung reagierte unterschiedlich.

Was das flackern angeht vermute ich defekten Steuergrät. Wenn dein Wagen regelmässig beim AUDI gewartet wäre könntest Du eine Kulanzantrag stellen, den die waren wärend der Garantie kostenlos häufig ausgetauscht.

Zitat von "djmanuel"

kann mir hierzu keiner was sagen?

was noch interessant ist... das ich in der 2ten beim Beschleunigen oft ein Lichtflackern der Xenonbrenner habe... ab und zu auch im 3ten Gang... aber nicht zum Zeitpunkt des Motoraussetzers! zusammenhang????

Ich glaube nicht das die Brenner defekt sind... da sie sonst einwandfrei funktionieren!

mfg mani

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Hatte ich auch (Lichtflackern)- Bei mir wurden beide Xenon Steuergeräte getauscht. Seitdem ist es weg.

mfG
aus Kärnten

Hallo,
Den Fall mit der Abgasrückführung hatte ich schon öfters.
Habe das Gleiche Modell wie du und habe bei mir die Abgasrückführung unterbrochen.
Das Problem ist, dass sich mit der Zeit am Ventil soviel Russ ansetzt und dieses nicht mehr schließen kann.
Die Abgasrückführung sollte nur im Leerlauf geöffnet sein, wenn das Ventil steckt gelangt Abgas auch unter Last in den Verbrennungsraum zurück.
Daher dann der Leistungsverlust oder die Aussetzer.

Bei den alten Modellen hast da nur die Unterdruckdose abhängen müssen bzw. den Schlauch abklemmen.
Geht bei den neuen Modellen nicht mehr, da diese bereits einen elektr. Potentiometer haben.

Abhilfe: Die Dichtung (am Bild die Nr.15) durch ein Metallblättchen ersetzen, welches den Zubringkanal verschließt.

Mfg[attachment=0:23pts9ed]Abgasrückführung.png[/attachment:23pts9ed]

Hallo,

Hat man da dann nicht einen Fehlereintrag bzw. leuchtet die Lampe für die Motorsteuerung auf??

Grüße
Russi

Bei BRD Motor mit Metallblättchen nützlich ?

Die Aufzeichnung ist für Motoren BPW gedacht.
Haben BRD Motoren nicht die Unterdruckdose?

Es sollte normal keine Fehlermeldung kommen.

Hallo,

Zur Info für den BLB Motor und ähnliche:
Verschließen der AGR mittels Metallplättchen funktioniert dort nicht. Es gibt orignial von Audi eine andere Dichtung, mit kleinerem Querschnitt für das AGR Rohr um so weniger Abgas zurückgeführt zu bekommen. Leider wird hier aber die rückgeführte Menge über den Luftmassenmesser überprüft und es erfolgt ein Fehlereintrag im Motorsteuergerät. Was aber noch viel schlimmer ist, das Teil schaltet in den Notlauf und man hat fast keine Leistung mehr :-(

Mein einziger Ansatz wäre, anstatt dem Abgas, über einen Filter die Luft aus dem Motorraum in die AGR einzuleiten. Allerdings weiß ich nicht ob es auch Betriebszustände gibt wo dann aufgrund des fehlenden Druckes, den sonst das Abgas erzeugt, nicht die Ladeluft über das AGR Ventil entweicht. Auch müsste der Filter vom Durchsatz her dem entsprechen was durch das AGR Rohr kommt, um die gleichen Druckverhältnisse im Ansaugtrackt wie mit angeschlossenem AGR Rohr zu haben, sonst sind die LMM Werte wieder auserhalb vom Soll. Ob das dann überhaupt für alle Betriebszustände möglich ist weiß ich auch nicht.
Wahrscheinlich geht nur eine Deaktivierung der AGR über eine Anpassung im Motorsteuergerät.

Grüße
Russi

Tja mir gings auch schon so das die Abgaskontrolleuchte an war, dann bin ich zum sagte mir, dass da die Steuergeräte für den Brenner zu tauschen sind. Aber eine kostspielige Angelegenheit sollte das sein!

Bin gespannt was da bei dir rauskommt. Dann werd ich meinen auch mal reinstellen!