A4 2.0 TDI Chiptuning?

Zitat von "lipp100"

Hallo!

Audi A4 2.0 TDI (BJ 2006/2007) mit 140 PS oder mit 170 PS
Kann man den Motor mit 170 PS auch noch gut tunen?

2.0TDI PD 140PS --> 170PS 320Nm --> 395Nm
2.0TDI PD 170PS --> 202PS 350Nm --> 415Nm

399€ bei Vmaxx

Zitat

Spielt Quattro auch eine Rolle??

Quattro spielt nur bei der Traktion eine Rolle oder willst du mit deinem A4 im Gelände zerstören?

Würde mir ned den 170PS Kaufen,die 140Ps 2l PD gehen mit Chip echt gut.Kann auch mehr wie 170Ps machen nur leidet da der Turbo schon sehr darunter.

auf der suche nach meinem "traum" A4 b7 (bzw. zuerst als Octavia RS TDI)wollte ich eigentlich den 170ps 2.0 tdi, was ich aber so gelesen hab ist der Motor in de 140ps version relativ PRoblemlos, die 170 ps version eher das gegenteil. Leistungsverlust und reinigung der PD elemente, Zylinerkopfprobleme waren so die themen die mir gesagt wurden.

Daher hab ich meinen händler nun ans herz gelegt mit einen 2.7 TDI zu suchen

Sry aber der 2.7TDI Motor is der größte Schrott was Audi momentan an Motoren verkauft, zu viel Hubraum für so wenig Leistung und braucht dabei noch relativ viel Sprit. Leistungsmäßig sind maximal 220PS ohne Umbauarbeiten möglich, das ist für den 2.7TDI im Vergleich zum 2.0TDI mit 202PS verdammt wenig!

Wennst keinen rumpeldüse haben willst im B7 bleiben 3.0 und 2.7 übrig da diese beiden Commonrails sind.
Motortuning juckt mich im moment überhaupt nicht und genau deswegen ist es für mich relativ irrelevant ob ein 2.0 TDI auf bis zu 200 ps aufgeblasen werden kann, und ein V6 TDI nur auf 220.

Ich wollte auch nur sagen das mich die problemgeschichten vom 2.0 TDI PD mit 170 ps davon abgehalten haben mit einen zu holen, daher blieben die 140ps version übrig oder einer der 6 Zylinder.
Das wars dann auch schon wieder

Bekannter hat seinen 170PS 2,0TDI gechippt und nur Probleme gehabt (zum größten Teil der DPF). Gewisse 140PS 2,0TDI B7 Motoren würde ich auch nicht chippen lassen, man liest hier genug über Probleme mit Zylinderköpfen und PD Elemente im Netz
Obwohl man das sicher nicht pauschalisieren kann, da ja nur die wenigen in den Foren schreiben die Probleme haben...

Der 3,0TDI ist ein super Motor im A4, den 2,7er bin ich noch nie gefahren

Zylinderköpfe machen die 16V TDI probleme,die beginnen ihrgendwann Wasser zu brauchen.Dann heist es Kopf ersetzen.
Oder ab und zu AGR Kühler.

hab meinen A4 2.0 TDI noch nicht aber hab auch shcon mit den gedanken gespielt mir ihn zu chippen,hab mal so durchgestoebert und er würde auf 170 PS kommen,
aber jedes Problem was ich hier so lese macht mich stutzig,immerhin ist er fast wie neu und ich moechte nichts beschädigen bzw.keine Probleme mit was haben

is eben sehr schwer da man es nie wissen wird ob ma von Problemen betroffen ist aber 170PS wären schon echt geil

Zitat von "Patrick_86"

hab meinen A4 2.0 TDI noch nicht aber hab auch shcon mit den gedanken gespielt mir ihn zu chippen,hab mal so durchgestoebert und er würde auf 170 PS kommen,
aber jedes Problem was ich hier so lese macht mich stutzig,immerhin ist er fast wie neu und ich moechte nichts beschädigen bzw.keine Probleme mit was haben

is eben sehr schwer da man es nie wissen wird ob ma von Problemen betroffen ist aber 170PS wären schon echt geil

Es kommt immer darauf an wie scharf man die SW macht und wie der Fahrer den Motor behandelt.Ich hatte noch kein prob bei einen 2.0TDI.
Die 2.0l TDI mit 16V Kopf machen auch Ori prob. ned nur nach dem Tuning.

[offtopic:22qhj0b3][/offtopic:22qhj0b3]
SW??

schaun ma mal,angeblich dürfte da 2.0TDI nicht schlecht gehn mit den 120 PS und 290Nm

Zitat von "Patrick_86"

[offtopic:2ub6khlk][/offtopic:2ub6khlk]
SW??

schaun ma mal,angeblich dürfte da 2.0TDI nicht schlecht gehn mit den 120 PS und 290Nm

SW = Software

Hallo!

Ich habe eine Frage:

Audi A4 Avant - 2.0 tdi mit 170 PS BJ 2007/02, 130.000 km
Ich habe ein Softwaretuning im September 2010 gemacht. Leider habe ich jetzt folgende Probleme: Pumpe/Düse für 3 Zylinder kaputt, AGR Kühler undicht und wird ersetzt.

Wahrscheinlich habe ich jetzt diese Probleme wegen dem Softwaretuning? Oder??
Wie schnell kann wieder was kommen??

Bitte um Eure Erfahrungen.

Danke.

lg

lipp100

AGR Kühler werden bei den Serien PDs auch kaputt.Und die PD Elemente halten auch ned ewig.
Bei den 170PS Tdi schon gar nicht.

Zitat von "djmanuel"

also, ich fahr nun schon 5tkm mit den 170PS herum =))
viel schöner als die 140PS, aber könnt schon wieder mehr sein ^^

Dann hilft nur noch ein grösserer Lader und andere PD Elemente dann hast gleich mal 200PS.

Haben wir bei einen Freund gemacht.

Zitat von "djmanuel"

Turbo weis ich, PD Elemente is mir neu...
DPF muss auch weg...
LLK noch ein größerer, auspuffanlage arrr arrrr
250 hmmm?! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

200 sind zuwenig unterschied zu 170 ^^

Das der Kat oder DPF raus muss ist klar.
Aber um die 200PS ist noch eine günstige Lösung,weil da kannst Kupplung/Schwung,AGA und Ladeluftkühler noch lassen.
Nur Kat oder DPF muss raus und der Lader ist auch noch günstig.
Die Elemente vom 140PSler reichen ned soweit.Da bist bei kanpp 200PS schon sehr an der gränze der Einspritzdauer.
Und das ist nimma gesund für die Kolben.
Mit den grösseren Elementen bringst du mehr Kraftstoff in kürzerer Zeit rein und musst die Elemente ned so lange offen lassen.

Haben bei meinen Freund nur den 170PS Lader,grosse Elemente und ein Katersatzrohr verbaut.Der macht jetzt echt ordendlich Druck und hat mit den Elementen noch ordendlich reserven obenrum.

Hi,
Weiß jemand wen der in tirol chiptuning an einen audi a4 b8 2008 2.0 tdi 143ps durchführt?

Kann mir wer sagen, was bei den neuen 2,0 TDI mit 150 und 184 PS möglich ist?