Longlife oder Ölwechselservice?

also da ist wohl falsch codiert würde ich sagen

besonders diesel schaffen die longlife 30.000 normal immer?!

würde ich auch sagen...
also die 30.000 hab ich bis jetzt immer geschafft - letztens warens sogar knapp 35.000...

lg, mariop

ich bin auch auf longlife gestellt, schaffe26000 - 30000 km

ich fahre zwar Benziner, aber ich bin bereits beim 1. "Service" von Longlife auf normal umgestiegen, da meiner bereits bei 12700km den ersten Ölwechsel wollte und ich garantiert keine 30000km schaffe bis zum Ölwechsel! Liegt einzig und allein am Fahrprofil! der Kostenunterschied ist bei mir jedoch lediglich 20EUR - habe 245 EUR bezahlt für Ölwechsel mit Filter, Schraube und Pollenfilter

ist dieser wert etwa dynamisch?
ich dachte das wird fix eingegeben bei jedem service ...

Zitat von "kaikai"

ist dieser wert etwa dynamisch?
ich dachte das wird fix eingegeben bei jedem service ...

Longlife-Intervall ist dynamisch ( heist, spät. nach 2 Jahren, 30.000 km bzw. nach Anzeige im KI )
15.000 km Intervall ist ein fix eingestellter Wert

Habe auch Longlife, aber meist nach 17000km zeigts KI den Wechsel an, Resttage immer mehrere hundert übrig. Grund sind die Kurzstrecken
Werde auch auf normal umstellen

Bei mir ist es auch ganz unterschiedlich. Einmal nur 17.000km dann einmal 32.000km. Sonst aber in der Regel zwischen 22 Tkm und 27Tkm. Ein Gütesensor im Öl erfasst den Zustand des Öl und rechnet den nächsten Service aus. Aber bei Kilometerständen bei über 150Tkm empfiehlt es sich auch den normalen Service zu wählen. Das Longlife Öl schlammt gerne mal das Ölsieb zu, so wie bei mir.
Wer eh ein Kurzstreckenfahrer ist sollte auf einen Intevall von 15.000 Km gehen, eurer Motor dankt es euch.

Hallo

Hat dein A4 einen DPF??
Laut meinen sollten Fahrzeuge mit DPF alle 15tkm einen Ölwechsel machen.
Ist bei unseren A4 so, er hat noch nie mehr als 17tkm angezeigt.

Ich werde auch nach dem nächsten ölwechsel jedes jahr die suppe rauslassen, obwohl ich keine 15 tsd im jahr fahre. LL ist vor allem beim benziner ( besonders beim VR6 ) extrem schlecht. Am besten guckt mal in euren öleinfüllstutzen und schaut euch die innenseiten an. Wenn die stark verdreckt sind würd ich das LL abstellen und dafür ein ordentliches Öl nehmen und es jedes jahr tauschen. Vor allem bei viel Kaltstarts is es zu empfehlen.

Und ich glaub audi hat keinen Ölgütesensor verbaut ( bei benz glaub ich schon ), das wird rein durchs fahrprofil berechnet, bin mir aber in dem punkt nicht 100% sicher

also mein 1. service war mit 18k
letzte woche wurde der 2. durchgeführt mit 38k
bin jetzt mal gespannt wann es wieder soweit ist

laut audi wird es über ein gütesensor berechnet, habe extra nochmal nachgefragt

Hmm okay dann also doch.

Ändert aber für mich nichts daran, das Castrol LL kommt raus und Mobil 1 0w-40 rein. Wir haben uns im anderen forum jetzt monatelang mit der materie befasst und sind zum schluß gekommen das für den 3,2er das LL der langsame tot ist vor allem bei viel kurzstrecke

ich habe beim freundlichen nachgefragt ob das normale öl bessere wäre für so hochgezüchtete motoren
als antwort bekam ich nur, dass das LL qualitativ besser sei

also ich fahr in die arbeit 10-15 min (autobahn)
dabei wird der motor warm, das öl kommt aber nicht ganz auf betriebstemp
jetzt bin ich ziemlich ratlos was nun gut oder schlecht ist

So sehen 90.000km mit LL im 3.2er A3 aus ( also alle 30.000 gewechselt worden ) Was man hier sieht ist die innenseite des Öleinfüllstutzen bzw die Wand vom Kettenkasten

Und so wenn das Öl nicht länger als 15.000 drin ist

Nach verschiedenen gesprächen mit Leuten von Motorprüfständen, Additiventwicklern und diversen Labortests sind wir zum ergebniss gekommen das 15 tsd intervall und mobil1 0w40 ( bestes additivpacket gegen Ölübersäuren ) das momentan beste ist was man tun kann um einer kettenlängung vorzubeugen. Ist aber ein etwas langes Thema um es hier breitzutreten. Wer will kann gerne per PN ein paar links zum thema bekommen

Aber meine aussagen beziehen sich jetzt nur auf den 3.2er im A3 und Golf 4 und 5.

Welches Öl bei Diesel und Diesel mit Partikelfilter das beste weiß ich nicht

Welches Öl würdet ihr empfehlen.

Hab jetzt das Castrol Powerflow longlife III 5W30.
werde aber auf normal umstellen lassen beim Service.

[quote='"kaikai"']ich habe beim freundlichen nachgefragt ob das normale öl bessere wäre für so hochgezüchtete motoren
als antwort bekam ich nur, dass das LL qualitativ besser sei

also ich fahr in die arbeit 10-15 min (autobahn)
dabei wird der motor warm, das öl kommt aber nicht ganz auf betriebstemp
jetzt bin ich ziemlich ratlos was nun gut oder schlecht ist

gar nicht lange überlegen, LL raus und normales Öl rein und gut ists! LongLife würde ich nur fahren, wenn ich auch ein Longrun Fahrprofil hätte, sprich mindestens 30000km im Jahr.

Solange ich Anschlussgarantie habe, ist mir eigentlich egal obs dem Motor schadet. Mein Freundlicher/Meister hat von km auf 24 Monate umgestellt. Sollte er sich was dabei gedacht haben?
Und ich fahre extrem viel Kurzstrecke...