B5: S4 KI nachgerüstet -> Problem mit MStg

    Hey Leute,


    ich habe eine 99er A4 B5 Limo mit CAN... Habe mir ein S4 B5 Tacho (CAN) gekauft und dies eingebaut und die für die FIS nötigen Sachen nachgerüstet.


    Das Schlüsselanlernen und Tacho codieren klappt einwandfrei, der Tacho meldet danach keine Fehler und das WFS Signal geht auch aus... trotzdem kann man den Wagen nicht starten, wenn man anschließend dann einen Fehlerscan macht stellt man fest, dass im Motorsteuergerät ein Fehler ansteht "Motorsteuergerät gesperrt".


    Hat irgendwer von euch da vielleicht einen Rat!?

    MfG
    n!ghtY (Chris)

    Hallo,


    die habe ich auch schon gesehen. Ich habe das KI jedes mal bevor ich es versucht hatte zurück gesetzt... obwohl ich erst nach dem Zurücksetzen die LOGIN Prozedur gemacht...


    MfG
    n!ghtY (Chris)

    stimmt, andersrum habens wir nicht probiert <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />


    dann mal auf ein neues..


    vielleicht hilfts ja..


    oder muss man da direkt ins motorsteuergerät?


    was meinst? kann man auch so auffassen...

    Zitat

    Das Schlüsselanlernen und Tacho codieren klappt einwandfrei, der Tacho meldet danach keine Fehler und das WFS Signal geht auch aus... trotzdem kann man den Wagen nicht starten, wenn man anschließend dann einen Fehlerscan macht stellt man fest, dass im Motorsteuergerät ein Fehler ansteht "Motorsteuergerät gesperrt".


    Genau das Problem hatte ich auch, als ich meinem 98'er A4 ein 98'er S4 Tacho gönnen wollte.
    Das Problem besteht darin, dass die S4-KIs andere Digi-Wörter an das MSG geben, als die A4-KIs.
    Die Sachen Lesespule, Schlüssel und Tacho passen nach der codierung zusammen, daher hast du keine Fehleranzeige im KI, allerdings wartet dein MSG auf ein anderes Signal, als das, was es vom S4-KI bekommt.


    Nun bleiben im Endeffekt also 2 Möglichkeiten übrig:


    1. Du findest jemanden, der dir dein MSG "freischaltet" -> Kosten ca. 500€ ==> d.h. dein MSG benötigt keine Daten mehr von der Wfs aus dem KI, also ist ihm auch ein falsches Signal egal.


    2. Du lötest dein originals KI mit Hilfe der SMD-LEDS und deren Vorwiderstände aus dem S4-KI in dein A4-KI.


    Ich habe mich damals für Variante 2 entschieden, da mir das 1. zu teuer war und ich hinterher keine funktionierende Wfs mehr habe.
    Außerdem hatte ich auch, so wie du, das S4-KI schon zu liegen und die A4-Platine ist vom Layout identisch mit der S4-Platine -> also waren alle Lötpunkte schon vorhanden. Mein A4-KI im S4-Design habe ich immernoch im Wagen und es funktioniert einwandfrei.