Bist Du Dir sicher, dass Du das so gelesen hast? Ich würde mal sagen, die gemeldeten Multitronic-Probleme in Zusammenhang mit einem Diesel sind zahlenmäßig höher. Das heisst aber noch lange nicht, dass eine Multitronic
am Diesel mehr Probleme macht, es kann genauso gut sein, dass es einfach mehr Diesel mit Multitronic gibt.
Grüße
a4_md
Zitat von "a4_md"Bist Du Dir sicher, dass Du das so gelesen hast? Ich würde mal sagen, die gemeldeten Multitronic-Probleme in Zusammenhang mit einem Diesel sind zahlenmäßig höher. Das heisst aber noch lange nicht, dass eine Multitronic
am Diesel mehr Probleme macht, es kann genauso gut sein, dass es einfach mehr Diesel mit Multitronic gibt.
Grüße
a4_md
Ich habe gelesen, dass das so ist weil der Diesel mehr Drehmoment hat und dadurch die Multitronic eher kaputt geht. Habe aber wie gesagt noch nicht bei einem 2.4 oder 2.0l (beim A4) davon gehört...
Darum frage ich ja, ob es vielleicht dort nicht soviel Probleme gibt...
Zitat von "roughneck78"
Ich kapier ehrlich gesagt net, was ihr immer mit eurem "sportlich" habtSportlich ist also nur, wenn der Drehzahlmesser wild hin und her zuckt? Wenn man auf'n Tacho schaut, weiß man, das auch die MT sportlich ist. Und die S-Stufe gibt's ja auch
du bist bestimmt im Bett dann auch eher a Schlaftablette oder bist du dort sportlich unterwegs? 
ZitatIch habe gelesen, dass das so ist weil der Diesel mehr Drehmoment hat und dadurch die Multitronic eher kaputt geht. Habe aber wie gesagt noch nicht bei einem 2.4 oder 2.0l (beim A4) davon gehört...
ist prinzipiell schon richtig. aber auch bei den benzinern gehen die MT kaputt und dann wirds i.d.R. sehr teuer.
subjektiv sind weniger defekte MT's bei benzinern... aber es fahren halt auch mehr diesel mit MT rum... das "fälscht" diue statistik <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
ich würde immer nen bogen um das ding machen, egal welcher motor.
Also ich bin heute im Audi Zentrum Ingolstadt einen A4 mit Multitronic Probe gefahren und ich muss sagen, ich bin sowas von begeistert, das Fahrgefühl ist unschlagbar.
Habe dann den Verkäufer drauf aufmerksam gemacht, dass im Internet viel geschimpft wird, da die MT so oft kaputt geht, dann hat er gemeint, dass das meist bei den A6 war und nicht beim A4, stimmt das?
Wie siehts mit der Energieübertragungseffizienz im Vergleich zur S-tronic aus ?
Das Funktionsprinzip der Multitronic ist gleich wie bei Mopedautos a´la Aixam, stimmt´s ?
Ich kann morgen als Zeitüberbrückung beim Wechsel auf Winterreifen einen Wagen (VW oder Audi) mit DSG Probe fahren.
Mal schauen.
Grüße
Toni
ZitatHabe dann den Verkäufer drauf aufmerksam gemacht, dass im Internet viel geschimpft wird, da die MT so oft kaputt geht, dann hat er gemeint, dass das meist bei den A6 war und nicht beim A4, stimmt das?
sorry, verkäufer können verkaufen. von technik haben sie i.d.R. null ahnung.
die getriebe sind die gleichen und sie gehen genauso oft kaputt...
ZitatIch kann morgen als Zeitüberbrückung beim Wechsel auf Winterreifen einen Wagen (VW oder Audi) mit DSG Probe fahren...
falls du dir aber einen mit DSG zulegen willst, warte auf das 7g DSG <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
Zitat von "schraubi-schlumpf"
sorry, verkäufer können verkaufen. von technik haben sie i.d.R. null ahnung.
die getriebe sind die gleichen und sie gehen genauso oft kaputt...
Ja das ist klar, aber ich habe ihm nach der Probefahrt gesagt, dass ich eigentlich mehr zum a6 tendiere und dann hat er ja gesagt, dass beim a6 mehr probleme sind, also warum sollte er mir einen a4 der günstiger ist lieber anbieten als einen teureren a6...
Zitat von "WINMAN"du bist bestimmt im Bett dann auch eher a Schlaftablette oder bist du dort sportlich unterwegs?
Ich bin über 30. Glaubst du, ich geh da irgendein Risiko ein.
Daliegen und machen lassen. Hab schon genug Stress in meinem Leben 
MfG
roughneck
Hallo,
die Multitronic bleibt empfehlenswert, weil sie nach DSG, die sportlichste und effizienteste Schaltung ist. Wichtig bei allen Getrieben ist der regelmäßige Ölwechsel. Auch die Tiptronic braucht alle 90 tkm einen Ölwechsel obwohl das eine Lebensdauerfüllung , deshalb konnte damals auch nur der kleine Motor am Getriebe hängen - sonst hätte der Riemen sich in Rauch aufgelöst.
Also alle Getriebe sind gut, man muss sie richtig behandeln. Persönlich favorisiere ich inzwischen auch DSG, da dort noch mehr Sprit gespart wird aber danach kommt die Multitronic, zum Schluss die Tiptronic, weil Säufer.
Zitat von "Bygland"Hallo,
die Multitronic bleibt empfehlenswert, weil sie nach DSG, die sportlichste und effizienteste Schaltung ist.
also die Multitronic als sportliches Getriebe zu bezeichnen ist schon sehr verwegen... 
Hallo allerseits,
also seit letzter Woche Freitag bin ich nun auch (mehr oder wenig) stolzer Besitzer eines 02er A6 mit 2,5TDI Maschine und Multitronic Getriebe.
Mehr oder weniger, weil das Getriebe beim Anfahren diesen allgemein bekannten Ruck macht ...
An und für sich ist das Getriebe schon als sportlich zu bezeichnen wenn man manuell die Gänge schaltet und im "normalbetrieb" ist es eher als "gemütlich" zu bezeichnen. Just my 2 Cents!
Ich hab Heute, nachdem ich einen Megathread zu dem Ruckelthema bei MotorTalk gelesen habe, bei dem (zum Glück) Audi-Autohaus angerufen und das Thema angesprochen. Der Verkäufer ist, entgegen meiner Erwartungen, direkt auf das Thema eingegangen und hat mir die direkte Durchwahl zu einem Werkstattmeister gegeben den ich Morgen (weil es schon nach 17Uhr war) anrufen soll um schnellstens einen Termin zu machen.
Nun hat das Auto allerdings vonj Begin an einen ABT Chip drin ... Bei MotorTalk hab ich gelesen dass somit kein Anspruch an Audi besteht irgendwas auf Kulanz am Getriebe zu reparieren.
Meint ihr dass da trotzdem etwas zu machen ist weil ich das AUto ja so wie es ist (mit Chip) bei dem Autohaus gekauft habe?
Gruß Tom
