ZitatNein genau umgekehrt, die Nockenwellenprobleme treten bis Ende 2001 auf, mit Modelljahr 2004 wurde der Kopf der 2.5TDI komplett geängert und Rollenschlepphebel eingesetzt, seit daher gibt es überhaupt keine Probleme mehr.
wenn ich das richtig lese, dann heißt das, dass es sich nicht empfiehlt zb. nen BJ 11/2001 Audi A4 2.5 TDi zu kaufen oder wie?
oder kann man beruhigt zugreifen bez. des Problems mit der Nockenwelle??
lg benzi
Wollte nochmal gerne die Frage Multitronic oder 6 Gang aufgreifen. Würde wenn ich die Wahl hätte, immer zur Multitronic greifen. Finde ich viel angenehmer und das mit der Riesenverzögerung find ich überhaupt nicht. Wenn man beim Schalter plötzlich Vollgas gibt, is auch ne Verzögerung da und die wird auch immmer so bleiben, da das bei jedem Diesel und Benzinmotor mit Turbolader so ist und auch immer so bleiben wird. Außerdem haste zwischen Multitronic und Schaltung keinen Leistungs oder Verbrauchsunterschied, auch wenns ihn am Papier gibt. Die Praxis sieht ganz anders auch. Habs selbst schon oft getestet und erlebt^^
Natürlich will ich nicht sagen, dass der Schalter schlecht ist und ihn auch garnicht schlecht machen, aber meine Wahl würde immer wieder auf die Multitronic fallen, genauso wenn ich die Wahl zwischen Schalter und DSG bzw. S-Tronic hätte, wäre das Doppelkupplungsgetriebe meine erste Wahl.
Aber wie gesagt, dem einen gefällts, dem anderen nicht. Am besten probefahren und sich selbst ein Bild machen.
Zum Getriebe:
Ich würd Multitronic nehmen, aber dann das Auto wegen der Garantie/Gewährleistung nur beim Audi Händler kaufen!!!
Zum Motor:
Ich hab den 1.9 tdi und vermisse kein bisschen Leistung.
ZitatEh, ja... ist es besser ein A4 oder ein A6 ab 2002 zu kaufen wenn es ein TDI ist?
Ich würde A4 nehmen, mir persönlich ist der A6 zu groß => der A4 ist genau richtig, mit dem kannst auch zu 4t + Gepäck auf Urlaub fahren...zugegeben ist natürlich hinten nich so viel Platz, aber wie oft macht man das schon...und im Gegenzug...wie oft parkt man in enge Parklücken ein <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Also wenn du mit einem 1,9 TDI 96 kW spekulierst...ich könnte da einen gepflegten anbieten ...
So, ich melde mich als querumsteiger (V6TDI quattro B5 ---> R4 TDI quattro B6 ----> V6 TDI quattro B6) nun auch mal zu Wort...
Mit dem 130PS als quattro bist du sicher nicht untermotorisiert unterwegs, allerdings musst du mit einem akustischen Dauer-Präsenz des Motors, welche mit leichten Vibrationen einhergehen leben...
Wenn du beide Autos fährst wirst du den subjektiven Eindruck haben, dass der 1.9TDI "besser" geht, da er einfach viel lauter ist und von einen kurzen aber brachialen Turboschub hat... Der 2.5 TDI ist im Vergleich dazu eher mit einem 6-Zylinder-Benziner zu vergleichen, er zieht schön sauber durch, ohne angestrengt oder gefordert zu wirken...
Davonziehen wirst du mit einem 1.9TDI allerdings nur auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 200 km/h (falls möglich und dann auch nur sehr gering)... Allerdings herrscht im Auto dabei auch bei solch hohen Geschwindigkeiten noch Ruhe (mir kommt es vor als wären die 6-Zylinder auch besser gegen Windgeräusche gedämmt) und man kann entspannt reißen...
Der Verbrauchsunterschied kommt eigentlich immer auf die gefahrene Strecke an... Auf der Landstraße verbraucht mein V6 (mit Automatik!) ca. 1 Liter mehr als mein 4-Zylinder (6-Gang) auf der Autobahn eher einen Liter weniger, so dass im Schnitt beim mir der Verbrauch identisch ist, dafür habe ich aber beim 2.5TDI dann eine Automatik und Ruhe...
ZitatDavonziehen wirst du mit einem 1.9TDI allerdings nur auf der Autobahn
2,5 meinst du...
Ich kann mal meinen alten B5 A6 Limousine, den ich mal besaß als 2.5TDI mit 150PS, Frontantrieb und 6Gang gegen meinen jetzigen Skoda 2.0 TDI(140PS, siehe auch FDB), ebenfalls mit Frontantrieb und 6Gang, vergleichen.
Vom Gefühl her, geht der 2.0er bis ca. 2500-3000 Touren besser, weiler einfach lauter ist und der Schub zwischen 1500 und 1800 Umdrehungen schlagartig einsetzt.
Bis ca. Tempo 150 nehmen sie sich kaum was, mit ganz leichten Vorteilen für den V6 TDI. Aber darüber und speziell im Drehzahlbereich ab 3000, geht der V6 doch schon besser. Vom Verbrauch liegt der 2.0 TDI mit durchschnittlich knapp 7 Litern leicht im Vorteil, wo der V6 etwas über 7 Liter gebraucht hat.
Zitat von "KlausMed"2,5 meinst du...
"Davonziehen wirst du einem 1.9TDI allerdings nur auf der Autobahn"
sollte es eigentlich heißen, das "mit" sollte da nicht hin 
Zitat von "SchleiferOtto"Ich kann mal meinen alten B5 A6 Limousine,
Es gab nie einen B5 A6 Limosine; du meinst wohl B5 A4
Was habt ihr in Österreich für Preise?
Und was für eine Mehrwertsteuer?
Also bei uns in Deutschland kann man vergleichbare A4 Avants schon für unter 15000€ bekommen.
Ein Bekannter von mir hat einen so ziehmlich vollen 04er A4 Avant 2,6 TDI für 15000€ bei einem Vertragshändler gekauft. Gut, hatte schon über 100000km auf der Uhr, aber na und?
Rechnet man die 19% deutsche Mehrwertsteuer runter, liegt man bei netto etwa 12605€. Dann nach Österreich eingeführt ist so ein Auto doch sicherlich selbst nach Steuer noch günstiger als die 18000€ bzw. 20000€, die oben im Beispiel aufgeführt wurden, oder?
Ö ist nunmal teurer was autos angeht
20% mwst
drum holen die meisten (so wie auch ich) die autos auch in DE
Bietet sich doch an, sich die Autos bei uns zu kaufen. Vor allem bei einem Mehrwertsteuerunterschied von derzeit nur einem Prozentpunkt!
Da kann man ruhig etwas weiterfahren zum Autokaufen und spart immer noch.
Zitat von "David_Suckau"Bietet sich doch an, sich die Autos bei uns zu kaufen. Vor allem bei einem Mehrwertsteuerunterschied von derzeit nur einem Prozentpunkt!
Da kann man ruhig etwas weiterfahren zum Autokaufen und spart immer noch.
So Einfach ist das ganze aber nicht als Österreicher (wie so vieles andere auch 
Aber als Ausländer musst du doch bei uns die MwSt. nicht zahlen. Die rechnet der Händler doch gleich runter. Musst ihn nur darauf hinweisen.
Wobei ein privater Verkäufer natürlich keine MwSt. nimmt/zahlt.
Dann ist das doch wieder günstiger: 19% MwSt. runter, 13% NOVA wieder rauf, sind 6% günstiger.
Falls ich irgendetwas falsch verstanden oder wiedergegeben haben sollte, korrigiert mich bitte.
zudem in de die auswahl eindeutig grösser ist..
die in ö wissen scheinbar alle ned wie man ein auto konfiguriert
(denke an b7 kisten ohne xenon...)
Zitat von "David_Suckau"Aber als Ausländer musst du doch bei uns die MwSt. nicht zahlen. Die rechnet der Händler doch gleich runter. Musst ihn nur darauf hinweisen.
Wobei ein privater Verkäufer natürlich keine MwSt. nimmt/zahlt.
Dann ist das doch wieder günstiger: 19% MwSt. runter, 13% NOVA wieder rauf, sind 6% günstiger.
Falls ich irgendetwas falsch verstanden oder wiedergegeben haben sollte, korrigiert mich bitte.
Wies bei Neuwagen aussieht weis ich auch nicht genau, aber bei Gebrauchten muss ich als Österreicher bei einem EU Importierten den Preis mit eurer MWST zahlen in D z.B. und dann noch bei uns die NOVA nachzahlen.
Glaub aber das es bei einem Neuen auch so is weil ich ja als Privater kaufe und da nicht wirklich MWST ausweisen kann, das geht denk ich nur als Gewerblicher!
Oder weis da jemand etwas anderes???
Zitat von "David_Suckau"Aber als Ausländer musst du doch bei uns die MwSt. nicht zahlen. Die rechnet der Händler doch gleich runter. Musst ihn nur darauf hinweisen.
Wobei ein privater Verkäufer natürlich keine MwSt. nimmt/zahlt.
Dann ist das doch wieder günstiger: 19% MwSt. runter, 13% NOVA wieder rauf, sind 6% günstiger.
Falls ich irgendetwas falsch verstanden oder wiedergegeben haben sollte, korrigiert mich bitte.
19% runter gibt es nur bei Export und Export im Sinne des UStG ist es nur, wenn das Auto die EU verlässt. Wenn man Waren innerhalb der EU verkauft, nennt sich das innergemeinschaftlicher Erwerb. Wenn man als privater EU Bürger ein Auto ein einem Mitgliedstaat kauft, dann zahlt man die USt dort wo man kauft. Als Gewerbetreibender kann man sich die 19% deutsche USt zurückholen und in Österreich, dann NoVA und 20% österreichische USt nachzahlen. Kein Vorsteuerabzug für österreichische Unternehmer bei PKW.
Ich hab mir auch einen A6 in de gekauft, am Samstag hol ich ihn ab. Ich seh den Vorteil beim Kauf in Deutschland in der größeren Auswahl und im geringeren Preis, da ja in Deutschland der Neupreis geringer ist. Außerdem find mal in Österreich einen gebrauchten A6 Avant 2.5 TDI quattro S-Line mit Multitronik.
Danke für die Aufklärung. Habe mich noch nie damit beschäftigt. Da ich aber immer wieder sehe, dass die Autos für den Export ziehmlich genau 19% günstiger sind.....
ZitatAußerdem find mal in Österreich einen gebrauchten A6 Avant 2.5 TDI quattro S-Line mit Multitronik.
@ audimax: Bist du dir sicher, dass du bei uns in Deutschland einen Quattro mit Multitronic bekommst? Meines Wissens nach gab und gibt es die Multitronic nur in Verbindung mit Frontkratzern, Quattros nur mit der normalen Tiptronic.