Probleme mit Gas, sporadisch "hüpfen" des Standgas

    Hallo zusammen,
    gestern wollte ich den Kühlmittel-Temperatursensor wechseln (da vermutlich defekt) und habe ein blöden Sensor in der Hand.
    Kein Gewinde oder Ähnliches. Verdammt, ist das gepresst oder wie funktioniert dies?
    In meinem tollen "Reparaturbuch" steht nur das man zwischen Pin 1 und 3 ca. 2 kOhm messen müsste, aber nicht wie man wechselt....


    Muss man die Kühlflüssigkeit vorher ablassen oder sitzt er so hoch und ist kein Druck drauf das ich ihn so wechseln kann. Braucht man Spezialwerkzeug?


    Danke und Gruß


    Markus


    P.S. Hätte auch ein Bild *such* nur finde ich nichts wo man es hier im Forum hochladen kann... scheinbar nicht möglich :(

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe

    mahlzeit!


    das mit den 2k Ohm stimmt aber nur bei ca 20°C. da dies ein NTC-Widerstand ist, hat er bei warmen motor in etwa nur noch 200 Ohm.


    wichtig: den wechsel solltest du unbedingt bei kalter maschine machen, da ansonsten das kühlmittel unter hohem druck steht und verbrühungsgefahr bestimmt.


    1.) kühlmittelbehälter aufschrauben; stecker vom geber abziehen.
    2.) dichtring vom neuen geber mit kühlmittel einschmieren
    3.) unterhalb des (alten) gebers ist seitlich eine plastik-klammer (wie ein "U"), diese sichert den geber. seitlich abziehen
    4.) geber & alten dichtring raus & schnell neuen geber (mit dichtring) wieder reinstecken.
    5.) klammer wieder rein; bissi dran wackeln und gucken ob er richtig sitzt; stecker wieder drauf
    6.) ausgleichsbehälter wieder zu.


    je nach dem, wie der geber bei dir verbaut ist, solltest du dir evtl eine wanne o.ä. unterstellen...


    p.s. für fotos kannst du z.B. die fahrerdatenbank "missbrauchen"

    Hi,
    besten Dank für die schnelle Antwort.
    Werde dann am Freitag den Sensor wechseln (Bild ist der DB).


    Die Anleitung ist fein, Schritt für Schritt <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />
    Die Klammer hatte ich gar nicht gesehen, muss ich wohl noch einmal genauer schauen.


    Kann man mir ein Reparaturbuch empfehlen? Das was ich habe ist echt mies.... Da steht zum Beispiel auch nicht drinnen wie man Getriebeöl wechselt (es steht nur drinnen: Brauch "eigentlich" nicht gewechselt werden...) Na suuuper....


    Nochmals besten Dank und Gruß


    Markus

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe

    Hallo zusammen,


    vorab, ich habe mir nun ein Kabel besorgt um den Fehlerspeicher aus zu lesen.


    So, ich habe nun den Kühlmittel-Temperatursensor gewechselt.
    Nach dem Wechseln ist der Wagen nicht mehr angesprungen. Der Anlasser lief und es hörte sich plötzlich so an, als ob dieser "verkeilt" oder ob etwas in "Speichen" hängen bleibt.
    Nach einiger Zeit ging er wieder an, es "knallte" aber in einem recht hohen Ton. Also nachgeschaut und festgestellt, dass die Zündkabel teilweise einen Riss hatten.


    Vermutung lag darauf hin auf defekten Zündkabeln, die scheinbar einen überspringenden Zündfunken hatten welcher das Geräusch erzeugte. Die Kabel habe ich nun gewechselt.


    Das "Knacken/Knallen" ist aber geblieben, tritt aber nur ab und zu auf (ab und zu beim Starten halt). Der Fehlerspeicher sagt ab und zu, dass das Gemisch nicht in Ordnung sei. Ansonsten sind keine Fehler hinterlegt.


    Als nächstes lese ich einmal die Werte des LMM aus um diesen zu überprüfen, dies schint mir noch eine Möglichkeit was defekt sein könnte...
    Die Zündkerzen sind weiterhin rußschwarz, und nach dem reinigen läuft der Wagen wunderbar, nach ~50km ruckelt er wieder.


    Also hat bisher nichts gebracht. Die Suche geht weiter....


    Gruß


    Markus

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe

    Hallo zusammen!
    Eine angenehme Nachricht! Das Ruckeln ist nach 250km noch immer weg!!!!


    Scheinbar waren es die Zündkabel oder der Spritfilter (habe beides gleichzeitig gewechselt).


    Was mich derzeit noch etwas verwirrt ist die Fehlermeldung welche (als einzige) immer mal wieder auftritt. Ich habe ja den Kühlfüssigkeits-Sensor gewechselt (neu von Audi). Im Fehlerspeicher steht aber noch manchmal nach ein paar km fahren (in etwa)
    Kühflüssigkeit Sensor unplausible Werte.


    Was mich auch wundert ist, dass ich nie eine Temperatur (im Cockpit) von über 80°C erreiche (fahre aber auch fast nur Autobahn und derzeit ist es ja auch recht kühl... Umgebungstemperatur ca. 15°C).
    Jemand eine Idee in welche Richtung dies nun wieder gehen könnte?
    Oder sollte ich lieber einen neuen Thread öffnen und diesen Teil hier auslöschen um mehr "Helfer" erreichen zu können?
    Achja, der eingebaute Sensor (Bild) ist bei mir in der Fahrerdatenbank.


    Danke an alle und Gruß


    Markus

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe

    hallo,
    zu deinen niedrigen temperaturen.habe das problem bei mir auch.habe mir sagen lassen dass es entweder ein elektrik problem ist oder das thermostad.
    ich wechsle am samstag mal das thermostat und bau mir eins ein dass erst bei 100 grad auf macht.also da erst betriebs temperatur hat.soll der motor besser laufen...mal sehn,meld mich nächste woche wieder.


    Lg Joey

    &lt;---- mein Baby!!! Audi A4 B5 Bj 96 1.6 auf 1.8t jetzt 280 ps <img src=\"{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif\" alt=\";-)\" title=\"\" />

    1.8 t.... wenig hubraum aber dafür Nm!!!

    Hallo,
    dass das Problem mit dem Thermostat zu tun hat glaube ich bei mir weniger.
    Bei dem alten Kühlmittel-Temp-Sensor hatte ich öfters mal 90°C (da war die Umgebung aber auch wärmer ~27°C).


    Nur hat ein Kühlmittel-Tempsensor auch Fehler in VAGCOM ausgegeben, bzw. unplausible Werte gebracht. Daher habe ich Ihn getauscht... Keine Änderung (ausser Anzeige, welche aber nur "gefühlsmäßig" beurteilt wird...)


    Gruß


    Markus

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe

    Bei mir waren es wie gesagt die Zündkabel ;)


    Gruß


    Markus

    Audi A6; 2,4er; Bj.: 1998; 120000km; Schaltgetriebe