Hey,
kann ich einfach mal so das neue Aral "Ultimate" tanken. oder geht das nicht. Laut "Tankdeckel-innen-aufkleber 
" kann ich Benzin und Super tanken. Nicht das mein Motor das neue nicht verarbeiten kann....
danke schonmal für eure Antworten dazu!
Hallo!
Natürlich kannst Du das tanken! Die Octan Zahl darf nur nicht unter 91 liegen! Umso mehr umso besser die Verbrennung!
Tanken kannst Du das in jedem Fall nur wird es nichts bringen ausser weniger Geld in Deiner Geldbörse 
Kann ich bestätigen ...
Brachte bei meinem 1.8T null komma nix ... nur ne höhere Tankrechnung ...
10 oder 12 cent mehr würd ich dafür nicht ausgeben !
Gruss
mike
Hey,
habe das vorhin mal für 30€ getankt. Also ich finde schon das er etwas besser anspricht als sonst. Ich würd sagen er zieht mehr. Morgen werd ich es mal auf Endgeschwindigkeit testen. 
gute Nacht!
Wenn man sein Fahrzeug wirklich in- und auswendig kennt, wird man eventuell bei gleichen Bedingungen einen minimalen Unterschied spüren, aber sicher nicht bei ein paar nachgetankten Litern sondern nur, wenn der Tank vollkommen leer war (zumindest meine subjektive Beobachtung beim Ultimate Diesel).
Allerdings gibt es sowohl zu den "Premium" Dieseln als auch Benzinsorten schon mehrfach gepostete Stellungnahmen von Audi, dass bei Betankung der Fahrzeuge mit diesen neuen Kraftstoffen keinerlei fahrdynymische Vorteile zu erwarten sind
Zitat von "ÖAMTC/ADAC"Alles anzeigen
Getestet: Neuer Diesel besser? Mehr Leistung und weniger Verbrauch, dafür höherer Preis
Edeldiesel auf dem Prüfstand: Der ÖAMTC hat Shell V-Power Diesel und BP Ultimate Diesel einen Langzeittest unterzogen. Es wurde bei diesem Test besonderes Augenmerk auf die Abgase, den Kraftstoffverbrauch und die Leistung gelegt.
"Die neuen Kraftstoffe liegen rund sechs Cent über den Preis von normalem Dieselkraftstoff. Der ÖAMTC wollte mit diesem Test herausfinden, ob dieser Mehrpreis überhaupt dem beworbenen Mehrwert gerecht wird. Je Kraftstoff wurden zwei Fahrzeuge, eines mit Pumpe-Düse-Technik und eines mit Verteilereinspritzpumpe, 4.000 Kilometer betrieben", sagt ÖAMTC-Techniker Franz Peleska.
Die umfangreichen Tests haben ergeben, dass sich bei den getesteten Fahrzeugen tatsächlich Verbesserungen eingestellt haben.
Shell V-Power Diesel
Beim Shell V-Power Diesel erhöhte sich die Motorleistung beim Pumpe-Düse-Diesel Ford Galaxy 1.9 TDI um 1,6 Prozent und beim Opel Zafira Diesel 2.0 DTi mit Verteilereinspritzpumpe um 4,5 Prozent.
Auch der Kraftstoffverbrauch verringerte sich mit Shell V-Power Diesel beim Ford um 2,5 Prozent und um 4 Prozent beim Opel.
Die Schadstoff-Emissionen änderten sich sehr uneinheitlich. "Die Stickoxid-Emissionen verringerten sich um bis zu 19,3 Prozent. Gleichzeitig erhöhte sich aber der Partikelausstoß um bis 17,9 Prozent. Interessant dabei ist, dass im Autobahnzyklus der umgekehrte Effekt eingetreten ist und die Partikel-Emissonen um bis zu 42 Prozent zurückgegangen sind, die Stickoxide aber sich um bis zu 5,6 Prozent erhöhten", erklärt Peleska.
BP Ultimate Diesel
Beim BP Ultimate Diesel konnte eine Erhöhung der Motorleistung bei den Fahrzeugen gemessen werden. Beim Ford erhöhte sich die Leistung um 1,6 Prozent und beim Opel um 2,7 Prozent.
Es verringerte sich auch der Verbrauch: Minus 2,3 Prozent beim Opel und minus 3,3 Prozent beim Ford.
Wie beim Shell V-Power Diesel gab es bei den Schadstoff-Emissionen kein einheitliches Bild. Die Stickoxid-Emissionen sind bei beiden Fahrzeugen gesunken. Gleichzeitig ist der Partikelausstoß angestiegen.
"Eine Erklärung für dieses Verhalten bei beiden Dieselkraftstoffen konnte von den Herstellern nicht gegeben werden", sagt Peleska.
Resümee
Das Resümee von ÖAMTC-Techniker Franz Peleska zu beiden neuen Dieselkraftstoffen: "Die Kraftstoffe halten die Versprechungen der Hersteller weitgehend ein. Der Mehrpreis von rund sechs Cent rechnet sich aufgrund der zu niedrigen Minderverbräuche aber kaum. Die Leistungszuwächse sind für den Fahrer nicht bemerkbar. Wem der Geldbeutel näher ist, der kann getrost beim herkömmlichen Diesel bleiben."
ÖAMTC-Forderungen an die Hersteller
Die Hersteller sollten wie bisher an der Entwicklung neuer Kraftstoffe arbeiten. Den Verbraucher die Kosten dafür allein tragen zu lassen, ist abzulehnen. "Nur durch ein intensives Zusammenarbeiten von Fahrzeugherstellern und Mineralölindustrie können mögliche Potenziale bei den Kraftstoffen optimal umgesetzt werden", fordert Peleska.
Zu den Benzinsorten habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.
LG
TFFY
Dann würde ich an Deiner Stelle lieber mal "normales" Super+ tanken (98 Oktan) das bringt dann genauso wenig, kostet dafür aber noch einiges weniger
Hey,
also wie schon gesagt, ich finde das es besser läuft. Und ich denk mal fürn Motor wird es bestimmt auch besser sein. Wurde ja auch alles vom TÜV für "gut" getestet. Also irgendwas muss daran ja stimmen
Gruss
Ich wußte gar nicht das im Serien Motorenbau Klopfsensoren verbaut werden, die die höhere Klingelgrenze/Klingelfrequenz messen können....(spez. Benziner)
ZitatDie Leistungszuwächse sind für den Fahrer nicht bemerkbar.
ZitatDer Mehrpreis von rund sechs Cent rechnet sich aufgrund der zu niedrigen Minderverbräuche aber kaum
Wenn es denn mal nur sechs cent wären...
ZitatWem der Geldbeutel näher ist, der kann getrost beim herkömmlichen Diesel bleiben.
Alle Punkte sind genauso auf Benzin-Motoren übetragbar.
Zitat von "Der_Clubber".....Und ich denk mal fürn Motor wird es bestimmt auch besser sein.....
Wenn der Motor vom Hersteller für 95 und 98 Oktan optimiert wurde, warum sollte es dann besser sein ?
Dann wäre es ja noch besser, Kerosin zu tanken 
LG
TFFY
naja ist nur frage ob die elektronik 100oktan erkennt?
Meiner Meiniung bringt es nur was, wenn die elektronik dementsprechend drauf reagieren kann und da ich meine zu wissen das kein hersteller mit einer Eöeltronik arbeitet die 100 Oktan erkennt
Tachchen,
also ich bemerke einen Unterschied zwischen dem SuperPlus (98 Oktan) aus Luxemburg und dem deutschen V-Power (100 Oktan).
Beim beschleunigen kann ich keinen merklichen Unterschied feststellen, aber die Endgeschwindigkeit ist ca. 10Km/h höher.
Der Verbrauch ist bei beiden Sorten auch ungefähr gleich.
Gruss Tom
Zitat von "xdagobert117x"Alles anzeigenTachchen,
also ich bemerke einen Unterschied zwischen dem SuperPlus (98 Oktan) aus Luxemburg und dem deutschen V-Power (100 Oktan).
Beim beschleunigen kann ich keinen merklichen Unterschied feststellen, aber die Endgeschwindigkeit ist ca. 10Km/h höher.
Der Verbrauch ist bei beiden Sorten auch ungefähr gleich.
Gruss Tom
Also eine um 10 km/h höhere Endgeschwindigkeit nur wegen der Spritsorte 
Zitat von "AudiFunatic"Also eine um 10 km/h höhere Endgeschwindigkeit nur wegen der Spritsorte
Wers glaubt. Da waren bestimmt noch andere Umstände dabei. Andere Räder, Bergabfahrt, weniger Sprit im Tank, andere Windverhältnisse... 
Servus
Frank
Nee Leute die selbe Strecke die ich Wöchentlich fahre, und die Spritmenge ist nach dem tanken halt immer gleich bis ich an bestimmten Orten bin .
Gleiche Tageszeit und auch ca das gleiche Wetter, glaubt mir´s oder nicht es is aber so !
Das einzige was evtl. Einfluss genommen haben könnte wäre der Wind. Aber immer wenn ich mit deutschem Sprit getankt hatte Rückenwind? Ich wage es zu bezweifeln.
Gruss Tom