Öldruckleuchte blinkt und Klackergeräusche bei warmem Motor

[OnkelBernd]

Hallo *all,

evtl. kennt sich hier jemand mit meinem Problem aus. Ich fahre einen A6 2,7 T, Bj. 1999.

Bei jetzigem km-Stand 106000 leuchtet die Öldruckanzeige sporadisch alle ca. 100 bis 500 km mal auf. Passiert nur bei warmem Motor und niedrigster Fahrdrehzahl, also meistens so um 1300-1500 U/min. Nach Ab-/Anschalten ist das Symptom verschwunden.

Wagen ist SH-gewartet und es wurde die Ölwanne abgebaut, Ölsieb gereinigt und Öldruck (im kalten Zustand vermute ich) gemessen. Kein Fehler festgestellt, Problem aber wieder vorhanden nach 500 km.

Zusätzlich stelle ich jetzt - 3 Wochen später - ein Klopfgeräusch rechts oben fest, das aber nur bei warmem Motor und Leerlaufdrehzahl hörbar ist. Wird die Motordrehzahl erhöht, verschwindet das Geräusch. Der Freundliche hat heute mal das Ohr hingehalten und tippt auf zu wenig Öldruck im Leerlauf, das sich in Geräuschen der Steuerkette äußert. Evtl. Ölpumpe defekt od. irgendein Öldruckventil dicht. Hat jedenfalls mal vorsorglich eine neue Ölpumpe bestellt.

Was meint Ihr denn? Hatte jemand schon ähnliche Probleme.

Viele Grüße und vorab ein Danke für Eure Antworten.

Übrigens: Schön, daß es solch ein tolles Forum gibt.

[WINMAN]

Hallo OnkelBernd,

hast du denn den Fehlerspeicher auch schon mal auslesen lassen? vielleicht macht dich das schlauer?

[Mad max]

ich denke doch, das das die werkstatt als erstes macht bevor die ölwanne abgeschraubt wird... aber man kann sich ja täuschen..

[OnkelBernd]

Hallo *all,

der Vollständigkeit halber der Endbericht:

Ölpumpe ersetzt, oben beschriebene Symptome verschwunden. Kosten: 400 €

Viele Grüße

Onkel Bernd

[OnkelBernd]

Nachtrag:


3000 km nach Reparatur Öldruckleuchte erneut aufgeleuchtet. Werkstatt tippt auf Elektronikproblem.

200 km später: Turboladerdefekt und ggf. weitere Schäden am Motor vorhanden. Werkstatt streitet den Zusammenhang zwischen Öldruckproblem und Turboladerdefekt ab.

Der Abschlepper erzählt mir von frühen Baureihen, bei denen eine Ölleitung, die am heißen Turbolader vorbeiführt auf Grund des heissen Turbos oft verkokkt und für den Schaden verantwortlich sein könnte. Audi hat in späteren Modellen deshalb die Zuleitung geändert.

Wer weiß über solche Schäden Bescheid bzw. kann beurteilen ob mein Problem Öldruck/Turboladerdefekt zusammenhängt.

Wo im Motorraum wird der Öldruck gemessen. Vor den Turbos oder danach im Ölkreislauf?

[Lordas]

Der Abschlepper erzählt mir von frühen Baureihen, bei denen eine Ölleitung, die am heißen Turbolader vorbeiführt auf Grund des heissen Turbos oft verkokkt und für den Schaden verantwortlich sein könnte. Audi hat in späteren Modellen deshalb die Zuleitung geändert.

yo, das mit dem verkokken ist so, darum sollte man ja auch heißgefahrene turbo-autos nicht einfach abstellen sondern wieder kaltfahren bzw. im stand noch ein paar min. nachlaufen lassen.