A4 1.8 T zieht mit weniger Gas besser ?!

    Hallo Leute !
    Mein A4 1.8T 120KW Bj 3/2004 zieht wenn ich weniger Gas gebe besser.


    Lasst mich das mal näher beschreiben...


    Mal angenommen ich fahre im 5. Gang und gebe Vollgas.
    Gehe ich während des beschleunigens langsam vom Gas spüre ich auf einmal deutlich mehr Schub. Nicht so, dass die Sitze aus der Halterung gerissen werden aber ausreichend um es warzunehmen.
    Ich zumindest nehme es war. Mein Freundlicher will es anscheinend nicht war nehmen, weil keine Fehler im Steuergerät abgelegt sind und die Werkstattfritzen anscheinend nur noch anhand dieser ausgelesenen Fehler Teie austauschen können.
    Weiter sagte mein Freundlicher, dass alle Klappen aufmachen (was immer das heißen mag). Dann ist noch dieses leichte ruckeln bei kaltem Motor. Vieleicht hängt das zusammen ?


    Hat oder hatte einer das gleiche Phänomen ?


    Das Problem begrenzt sich aber nicht nur auf den 5. Gang sondern alle Gänge. Nur hat man im 5. Gang am meisten Zeit mit dem Gas zu spielen.
    Ist lästig, wenn man beim Überholen beschleunigt und erst noch mit dem Gas spielen muss.


    Danke für das lesen meines Beitrages und die eventuellen Antworten.


    P.S.: Zeigt mal meinem Freundlichen was Ihr so drauf habt :doc:


    Bis denne...
    Mark

    Bis denne...

    MarkiMark71

    Bei meinem 120kW 1.8T Baujahr 01/93 sind die gleichen Syptome feststellbar. Bedingt durch Schadstoffaustoss EU 4 (=definierte Zyklusfahrt mit Kaltstartphase) gehen die aktuellen Motoren nach sehr kurz erhöhter Drehzahl nach dem Kaltstart auf Nenndrehzahl. Leichtes Ruckeln im Kaltzustand ist völlig normal. Zu der Laienhaften Aussage das alle Klappen offen sind ist die völlig geöffnete Drosselklappe mit Stellmotor (E - Gas!) gemeint die durch Ansteuerung des Steuergerätes im Teillastbereich Dosselklappenverluste minimeren hilft.

    Hallo Pumander!
    Du kannst diesen Schub beim wegnehmen des Gases also auch spüren?
    Wurde bei Dir schon irgendwas diagnostiziert?
    Oder hast Du vieleicht selbst eine Vermutung was das sein könnte?


    Bis denne...
    Mark

    Bis denne...

    MarkiMark71

    Hallo,


    das ist normal, wenn ich Vollgas geben will, muß ich dreiviertel das Pedal drücken.
    cu Babsi

    Audi RS6 Avant, arancio borealis, Optikpaket, Carbon, Sportabgasanlage, LED Rückleuchten, 20 Zoll RS6 4F Felgen, Dämmglas, uvm.
    und Audi S2 Coupe ABY eins der Letzten mit 330PS 500NM von mtm im Aufbau
    EX-Audi A4 Avant quattro 1.8T 200kw/270PS und 400NM

    Hallo Babsi,
    als normal würde ich das nicht gerade definieren. Sieht mir eher wie ein Serienfehler aus.
    Kann man vieleicht das E-Gas so einstellen, dass bei Vollgas auch wirklich Vollgas gegeben wird?
    Oder hat das einen tieferen Sinn, wesshalb das so eingestellt ist?
    Ich hab mir schon gedacht, dass dieser Effekt beim Chiptuning vieleicht verschwindet aber nachdem Du Deine Erfahrungen hier kund getan hast ist auch diese Hoffnung verflogen.


    Bis denne...
    Mark

    Bis denne...

    MarkiMark71

    ...jetzt wo ihr das ansprecht......ist bei meinem 1.8t, 120kw Bj. 10/2002 das gleiche .....seltsam....


    Ist zwar nicht störend, aber hab ich auch schon bemerkt.


    Ich tippe mal auf ne gewisse Trägheit der ganzen elektr. Helferlein, wie Drosselklappe, E-Gas usw.
    Spricht vielleicht nur etwas zögerlich an und wenn man dann derweil leicht vom Gas geht gehts plötzlich vorwärts....
    Aber wenn Babsi deswegen immer nur 3/4 Gas gibt..seltsam....
    Probier ich morgen früh auf der A5 gleich mal aus....


    gruss


    triple

    es scheint allgemein bei einem turbo so zu sein (außer bei den VTG - dieseln). ich könnte es mir auch anhand des wastegates erklären. d.h. das bei vollgas einfach zuviel ladedruck über das wastegate abgelassen wird und somit nicht vollständiger schub aufgebaut werden kann!

    Grüße
    Lordas
    *pump it up - Audi S4 Biturbo*

    Lordas
    Wenn es das Wastegate ist, kann man da was dagegen tun?
    Vieleicht eine andere Einstellung oder ein neues Ventil?
    Ich geh doch richtig in der Annahme, dass das Wastegate ein Ventil ist welches den nicht benötigten Druck des Turbos ablässt?


    Bis denne...
    Mark

    Bis denne...

    MarkiMark71

    Hallo,


    also abblasen tut das Wastegate nicht. Das würde ich hören und merken.
    cu Babsi

    Audi RS6 Avant, arancio borealis, Optikpaket, Carbon, Sportabgasanlage, LED Rückleuchten, 20 Zoll RS6 4F Felgen, Dämmglas, uvm.
    und Audi S2 Coupe ABY eins der Letzten mit 330PS 500NM von mtm im Aufbau
    EX-Audi A4 Avant quattro 1.8T 200kw/270PS und 400NM

    Bei mir ist zwischen der 3/4 Gaspedalstellung und Vollast nur ein geringfügiger Leistungszuwachs feststellbar. Die Drosselklappe bei E-Gas (Spannungsgesteuertes Gaspedal <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" /> ) wird ja schon bei geringer Drehmomentanforderung völlig geöffnet. Durch Veränderung von Ladedruck Zündung und Einspritzzeitpunkt wird eine "Gaspedalstellung" in entsprechenden Schub umgesetzt.

    Hab den gleichen Effekt (A4 B5, 1.8T Quattro, BJ 1/98)
    Mir kommt aber vor das dieser Effekt bei niedrigen Drehzahlen stärker zu spüren ist als bei hohen, ist das bei euch auch so?
    Ich vermute daß die Bauteile schlecht abgestimmt sind, der Turbo hat sowieso keinen guten Ruf (passt nicht zum Motor hab ich mir mal sagen lassen :nixweiss: ), aber ich bin nunmal kein Mechaniker, nur Leid geplagter Audi-Fahrer (neue Lage: Besitz seit April ´04, 1600€ Reparaturkosten, gestern Servolenkung verreckt). An meinem ex-Auto Ford Focus hatte ich den gleichen Effekt, nur mußte da mal die Zündspule durchbrennen. Wenn man den LMM absteckt ist der Effekt gleich, nur viel stärker, das Gemisch passt nicht mehr.
    Wahrscheinlich steht in der Steuer-SW sowas wie "Wenn [Gaspedal am Boden] dann [alles was geht durchblasen]" So könnte ein schlechtes Luft/Benzin-Gemisch entstehen und der Wagen ruckelt. Aber wie gesagt, ich bin kein Mechaniker.