Nimmt kein Gas mehr bis Zündung an und aus

    Moin!


    Ich hab [mal wieder ;-( ] ein Problem mit meinem Wägelchen (A4 Avant, 1.9 TDI, BJ 2000, 116PS, ca 165.000 km)


    Ich fahre und plötzlich nimmt der Wagen kein Gas mehr an. Der Motor dümpelt gemütlich im Leerlauf und der Motor nimmt kein Gas mehr an - das Treten vom Gaspedal hat also keine Wirkung mehr...


    Zündung kurz aus und wieder an behebt das Problem - Auto fährt wie gewohnt weiter - kurzfristig, es tritt u.U. kurz dannach erneut auf.


    Das Auto hat eh bald ein Date mit der Werkstatt, dennoch würde ich gern vorher wissen was das sein könnte, was man dagegen tun kann...


    Ich freue mich auf eure Tipps und Ratschläge.

    Hmmm ...


    Gute Frage !


    Also das würd ich auslesen lassen .


    Tippe mal in die Richtung Einspritzdrucksteuerung oder vielleicht das Zündschloss !?


    Echt knifflig :)


    Gruss


    Mike

    Neue Erkenntnisse...


    Wenn das beschriebene Problem auftritt erhöht sich die Leerlaufdrehzahl des Motors geringfügig.
    Eine Motorsteuerung ist auf jeden Fall noch vorhanden, bei Belastung gibt sich der Motor Gas um die Leerlaufdrehzahl zu halten...


    Aber inzwischen hat mir die blinkende Glühkerzenanzeige verraten das die Motorsteuerung auf jeden Fall mit drin hängt.


    Bleibt nur zu hoffen, dass nicht krasse Sachen kaputt sind und ich mich arm zahle. Wenn ich weiß was das war werd ich hier berichten.

    So, zumindestens die Ursache ist gefunden.
    Ein Blick in den Fehlerspeicher verriet einen sporadisch auftretenden Fehler - unplausible Signale für die Gaspedalstellung.


    Das erklärt, warum sich die Motorsteuerung nicht mehr um die Stellung vom Gaspedal kümmert und ein Neustart des Motors (und somit der Steuerung) das Symptom kurzfristig verschwinden lässt.

    Hallo..hatte das gleiche auch..nahm kein Gas mehr an,..Wagen rollen lassen...dann war er plötzlich wieder da. Das waren die Anfänge. Dann ging er nicht mehr und ich musste die Zündung an und aus machen und es klappte alles wieder. Die Intervalle wurden immer kürzer und das kurbeln mit dem Anlasser dauerte immer länger...bis irgendwann auch nach 20min orgeln der Wagen nicht mehr ansprang. Wir hatten alles mögliche ausgetauscht und versucht. Letzendlich war es bei mir das Pumpenrelais auf Pos.5 glaube ich. Kostet 25Euro ca und kannst selber wechseln. Hoffe dass das dein Problem ist und somit geholfen zu haben :-)) )

    Elmo:


    Na dann ist vermutlich der Geber für die Gaspedalstellung defekt oder verschmutzt. Würd den mal ausbauen und reinigen(von innen).


    Sollte das keine Abhilfe bringen , wirst ihn wohl oder übel erneuern müssen . Nur das Ding ist nicht ganz Billig !


    028 907 475 AJ (wenns keine Automatik ist) 274,92 EUR !


    Natalie:


    Lieb gemeint , aber du übersiehst hier leider das das ein Dieselmotor ist und kein Benziner ! :)


    Gruss


    Mike

    Wenn ich nicht mehr weiter kann ....

    schliess ich Plus an Minus an ...

    Nachtrag : Hab darüber sogar was gefunden :


    Problembeschreibung
    Motor geht nach starker Beschleunigung in Notlauf, EPC-Lampe leuchtet, Fehlereintrag 18047 beziehungsweise 00777, "Geber für Gaspedalstellung - unplausibles Signal".


    Ursache
    Beim Geber für Gaspedalstellung kann es durch verstärkten Abrieb der Potentiometerbahn zu einem isolierenden Belag mit vereinzelten Spannungseinbrüchen kommen. Im Schadensfall geht der Benzinmotor auf 50%ige Drehmomentreduzierung und der Dieselmotor auf Notlaufdrehzahl von 1500 1/min. Nach Zündung aus und ein wird der sporadische Fehler zurückgesetzt und das Fahrzeug hat wieder die volle Motorleistung.

    Lösung:
    Pedalwertgeber mit optimierter Potentiometerbahn.
    Teileersatz. Betroffen ist nur das Pedalmodul der Firma Hella.

    Dann schau mal nach ! :)


    Gruss


    Mike

    Wenn ich nicht mehr weiter kann ....

    schliess ich Plus an Minus an ...

    So, hab das Teil wechseln lassen (hab keine Zeit das selbst zu machen und fahre am WE 2000km, da wär mir das zu unsicher... bleibt zu hoffen, dass des Problem damit behoben ist.)


    Gekostet hat das Teil allerdings nur 61,60 Euro (Material).


    Vielen dank für die Ratschläge (Das Forum hat mal wieder alle Erwartungen erfüllt), insbesondere an mikepiko!


    mikepiko: Das mit dem Signalgeber erscheint mir auch absolut logisch, aber die Problembeschreibung passt dennoch nicht ganz: denn das Problem trat nicht nach starker Beschleunigung auf, sondern auch wenn man sehr vorsichtig immer unter 2000 Umdrehungen blieb. (Aber die Beschleunigung hat ja Grundsätzlich nix mit der Stellung des Gaspedals zu tun... nur mit den Folgen)

    Hai , hatte das gleiche Problem bei meinen A6 V6 Avant TDI.
    War in der Werkstätte meines vertrauens und die haben..........., :D
    Zur AllgemeinenInfo: Rechnung beläuft sich auf Euro116 !!
    Fehlerspeicher abfragen 0.0 Euro
    Ladedruckventil ersetzen 29,42 Euro
    Wandler 65,93
    Kappe 1,34 Euro
    + 20% Mwst.
    Hoffe allen die dieses Problem haben , geholfen zu haben <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />)