Meinem Motor hats bisher nicht geschadet und ich habs nun wirklich shon einige 10.000Km drinne.
Der Rennleitung fällt des gar net auf weil die nicht voll drauf latschen und dann apprupt vom Pedal gehen.
Gruß
Tom
Frage zu PopOff
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Es entstehen sehr wohl Langzeitschäden am Motor, welche nach wenigen Tausend km noch nicht nachvollziehbar sind. Aber dein Motor hats nicht gerne, wenn er zig-tausende km überfettet fährt.
Ich sags mal frech; in meinem hab ichs recht schnell wieder ausgebaut. Auf einem 91er Modell wie bei deinem würde ich mir ev. auch weniger Gedanken machen...
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Zitat von "audi80doktor"
cool, danke für die infos!
aber dem motor schadets nicht wirklich, oder? nur weil ich das oben schon gelesen hab...
Hi
Da hier von 2 VÖLLIG Unterschiedlichen Motorsteuerungssystemen die Rede ist kann man sie auch NICHT vergleichen.Der alte S4 /A6 mit dem 5 Zylinder Turbomotor hat eine ganz andere Ladedruck und Einspritzregelung als ein 1,8t und auch noch wieder anders als der 2,7 Biturbo welche aber beide ein Geschlossenes System haben.
Beim 5 Zyl Turbo ist aber schon ein BLOW OFF verbaut !! so das das Pop Off von dem hier immer die Rede ist dort NIX zu suchen hat !!Hier auf dem Bild ist es der runde Turm mit dem geriffelten unteren Bereich und dem Abgasrohr drann.
guckst du hier:
http://www.pistenbulli.franken.de/Der_A ... ttbild.jpg
also dort sieht man ein Blow Off welches in den Auspuff bläst.
gruß
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@ xdagobert117x
schraub mal eine Zündkerze von dir raus und schau Sie dir mal an. Die wird garantiert verrust sein. Und deinem Kat tust du langfristig auch nichts gutes
Mein 1,8T AEB lief auch 100%ig mit dem ding, habs aber nach kurzem wieder rausgeschmissen.
Muss aber jeder für sich selber wissen
Beiträge zu vor und nachteilen gibt es genug
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Dachte mir fast, dass bei den 91er Modellen das ausgeklügelte Audi-System mit Schubumluftventil noch nicht existierte...
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Zitat von "4sidau"Alles anzeigen
Hi
Da hier von 2 VÖLLIG Unterschiedlichen Motorsteuerungssystemen die Rede ist kann man sie auch NICHT vergleichen.Der alte S4 /A6 mit dem 5 Zylinder Turbomotor hat eine ganz andere Ladedruck und Einspritzregelung als ein 1,8t und auch noch wieder anders als der 2,7 Biturbo welche aber beide ein Geschlossenes System haben.
Beim 5 Zyl Turbo ist aber schon ein BLOW OFF verbaut !! so das das Pop Off von dem hier immer die Rede ist dort NIX zu suchen hat !!Hier auf dem Bild ist es der runde Turm mit dem geriffelten unteren Bereich und dem Abgasrohr drann.
guckst du hier:
http://www.pistenbulli.franken.de/Der_A ... ttbild.jpg
also dort sieht man ein Blow Off welches in den Auspuff bläst.
gruß
gut. könnte es sein, dass das vom werk verbaute nicht mehr so richtig will bzw. den geist aufgegeben hat? denn seit einiger zeit merkt man in etwa 7 v. 10 fällen beim schaltvorgang nach dem einkuppeln eine deutlich spürbare verzögerung bei der gasannahme! daher kam ja auch die idee mit dem blow-off...
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habe in meinem 01 er s4 seit 5000km das bailey dv26d nach empfehlung ausm forum hier drin hatte bis jetzt keinerlei probleme
kommt mir sogar vor als ob er zügiger vorankommt kann aber auch am eventuell defeckten vorgängerventil liegen
hatte neulich kerzen drausen sehen aus wie vorher übern zustand des kats kann ich aber nix sagen
sound is hal geschmacksache is schön bisserl kindisch aber mir gefälts
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Möchte mich da auch noch Mal kurz informieren.
Gibts Blow -Offs für Diesel?
Und wie Sinnvoll ist das für einen Automatik?
Würd sowas gern in meinen 2.5tdi Automatik Tiptr. einbauen.
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Beim Diesel gibts das Ventil gar nicht, weil da keine Drosselklappe vorhanden ist und somit kein Luftwiderstand beim Turbo verhindert werden muss. Dazu gibts auch einige Beiträge mit Skizzen im Forum, mal die Suche mit "diesel popoff" anschmeissen
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Ich habs letztens bei einem Golf 3 TDI gehört.
Gehen tut es also (die Simulation) aber es hört sich natürlich nicht so gut wie beim benziner an
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Gibts sonst was was man im bereich Motorsound machen kann?
Für den Diesel mein ich?
K&N Kit´s kenn ich bereits aber die machen das ganze nicht so interessant. -
Wie wärs denn mit nem schönen Sportauspuff??
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Hätt gern den links recht vom Quattro eingebaut und eventuell Mitteltopf raus oder Atrappe.
Außerdem weis ich nicht wie der Diesel darauf reagiert.
Bei meinem alten 1,9tdi hat der vol zum russen angefangen.=> Heckklappe die ganze Zeit verschmiert russig und dreckig.
Nich sehr schön vorallem wenn man was in den Kofferaum legt und sich dann die Hände waschen gehen muß. -
Hi Leute
hab mir vor kurzen einen S3 (Bj 2001) gekauft und will ihn jetzt motorisch auf ca. 250-270Ps bekommen. kann mir jemand einen tipp geben was ich da am besten reinstecke ohne das es den motor strapaziert und es ihm nicht die lebensdauer verkürzt. ein pop off soll natürlich dabei sein. da denk ich wieder das ein geschlossenes besser wäre oder????????
danke im voraus
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hallo einfach chippen dann biste schon bei gut 250-260ps sonst wenn du mehr willst evtl. noch sportabgasanlage und einspritzdüsen + kat
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is halt dann noch die frage ob der motor dann noch lange hält wennst ihm einen so leistungssteigernden chip gibst oder?
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Moin nochmals ausm Saarland,
also wie schon so oft nochmal eine kleine Rückmeldung meinerseits.
Hab meinen 1,8T (Bj.1995 also der "alte" schlechte Lader) mit 85000Km gekauft und gegen die Empfehlung meiner Vertraswerkstatt einen Chip auf 143KW einbauen lassen.
Dann irgendwann ein offenes BlowOff eingebaut, weiß nimmer genau wann das war, is aber auch schon ne kleine Ewigkeit drinne.
Nun hat mein Schätzchen 196000Km runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Ich denke die Lebensdauer eines Motors hängt hauptsächlich von der Fahrweise ab. Ich fahre sehr gerne schnell und mag auch die Beschleunigung spüren, also kurz ich trete das Gaspedal des Öfteren voll durch, was sich leider auch im Spritverbrauch negativ niederschlägt
have fun und lasst den Turbo Pfeiffen.P.S. gegen alle Empfehlungen habe ich seit ca. 2 oder drei Jahren einen K&N Sportluftfilter drinne (die Matte also nicht den offenen)
Gruß
Tom -
Hallo jungs,
ich würde kein offenes Popoff nehmen.Der Grund: beim offenen bov entweicht die Luft die der LMM schon mitgerechnet hat.Turboloch wird grösser weil er ja wieder die menge die verloren ging wieder rein pusten muss.Das originale Popoff (schubumluftvenitil) verhindert auch das das Verdichterrad von den drehzahekn drastisch abfällt.Das Pfeiffen ei bei den WRC bekommt man mit einem Orig. natürlich auch hin.Dazu muss nur die Luftwiedereintrittsöffnung an der richtigen Stelle vor dem Verdichterrad sitzen,(natürlich auch LD abhängig).
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Hi
Da hier von 2 VÖLLIG Unterschiedlichen Motorsteuerungssystemen die Rede ist kann man sie auch NICHT vergleichen.Der alte S4 /A6 mit dem 5 Zylinder Turbomotor hat eine ganz andere Ladedruck und Einspritzregelung als ein 1,8t und auch noch wieder anders als der 2,7 Biturbo welche aber beide ein Geschlossenes System haben.
Beim 5 Zyl Turbo ist aber schon ein BLOW OFF verbaut !! so das das Pop Off von dem hier immer die Rede ist dort NIX zu suchen hat !!Hier auf dem Bild ist es der runde Turm mit dem geriffelten unteren Bereich und dem Abgasrohr drann.
guckst du hier:
http://www.pistenbulli.franken.de/Der_A ... ttbild.jpg
also dort sieht man ein Blow Off welches in den Auspuff bläst.
Ich möchte hiermit klarstellen das das sogenannte beispiel FALSCH ist.Das hat nichts mit Popoff oder BOV zu tun!Bei den Audi S2/S4/S6/RS2 5Zyl. Turbos das das WASTEGATE/BYPASSVENTIL (Ladedruckregelung) ist.(Grosse dose auf Auspuffkrümmer. Der 1,8T und der 2,7biturbo haben eine ähnliche Ladedruckregelung,nur in kleinerer Form,und die sitzen auf der Turbinenseite des Laders.Dort werden die überschüssigen Abgase "durch" das Turbinengehäuse geleitet am Turbinenrad vorbei.Bei den 20V Turbos "vor" dem Abgasgehäuse!!! Es werden heutzutage nur mehr die kleineren verwendet,aus kostengründen und Platzgründen.
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Hi Leute,
BlowOff für Diesel funktioniert und gibt es auch zu kaufen, aber meines Wissen derzeit nur in Deutschland.
http://www.hoberg.at./diesel-bov.html
Ist aber um einiges komplizierter wie beim Benziner hier wird auch am Steuergerät bzw. an der Programmierung gebastelt.
Mfg,
Mike